Le US Army Corps of Engineers, district de Kansas City, a collaboré avec le district de St. Paul, de la division de la vallée du Mississippi, pour amener la drague Goetz sur la rivière Missouri de fin octobre à début novembre 2021 pour participer à un projet pilote de dragage de sédiments. qui avaient créé des zones peu profondes dans le chenal de navigation.

Le Goetz a fourni une aide essentielle au district de Kansas City par le biais de ce programme pilote, a déclaré le major John Chambers, commandant adjoint du district de Kansas City.

Chambers a noté qu’en tant qu’organisation apprenante, le district était en mesure d’évaluer l’efficacité du dragage de la drague plus grande normalement utilisée sur le fleuve Mississippi pour ses canaux plus profonds et son volume plus élevé de trafic commercial.

Chambers a déclaré que même si le fleuve Missouri peut auto-entretenir le chenal de navigation grâce à une série de structures d’ingénierie, les dommages causés à ces structures par les inondations peuvent les empêcher d’effectuer leur travail prévu. Lorsque cela se produit, des zones peu profondes se forment et empêchent les grandes barges de transporter leurs marchandises à travers ces zones. En coordination avec le district de St. Paul, nous évaluons l’efficacité du dragage en tant qu’autre outil pour entretenir le chenal de navigation de la rivière Missouri.

Le district a coordonné le dragage avec le US Fish and Wildlife Service et a pris des mesures pour minimiser les perturbations des zones sensibles dues aux poissons et à d’autres facteurs liés à l’habitat.

Dane Morris, responsable du programme de réparation des structures du projet de stabilisation et de navigation des berges du fleuve Missouri, a accompagné l’adjoint lors d’une visite sur place début novembre pour mettre en lumière les opérations du Goetz.

« Notre défi est que, par rapport au fleuve Mississippi, le fleuve Missouri a un lit de rivière qui change rapidement et au moment où nous y déplaçons un actif pour disperser les matériaux, le canal a déjà auto-affouillé le matériau. En concentrant le Goetz sur les accumulations les plus difficiles du cours inférieur du Missouri, nous avons pu évaluer son efficacité pour résoudre les points chauds et comment nous pouvons intégrer ce type de travail dans notre entretien à long terme du canal. Jusqu’à présent, cela fonctionne bien et nous sommes impatients d’évaluer le succès à long terme de ces sites », a déclaré Morris.

Le Goetz ressemble à une barge construite avec sa propre tour de contrôle et un tube de décharge ou une queue détachable qui permet de libérer les matériaux dragués à une distance réglable du bord aval du bateau. Dans l’utilisation sur le Missouri, cette queue a été assemblée pour mesurer environ 500 mètres. L’équipe de travail couvre un horaire de 24 heures avec un quart de bateau ayant des lits et une salle à manger pour soutenir le personnel d’environ 25.

Indépendamment du dragage, les réparations sur les structures de la rivière se poursuivront à la fin de l’automne et en hiver, si les conditions le permettent. Le district de Kansas City passe des contrats avec plusieurs entreprises qui donnent une impulsion commerciale à la reconstruction des ailes rocheuses qui ont été endommagées par les hautes eaux et les inondations au cours des dernières années – avec plus de dégâts en 2019. Le district possède également sa propre barge de travail et peut faire réparations à une structure de cette barge équipée d’une grue.