Le chantier naval C&C Marine and Repair de Belle Chasse, en Louisiane, a déclaré avoir livré le deuxième navire d'une série de 15 remorqueurs qu'il construit pour la société Maritime Partners, LLC, basée à Metairie, en Louisiane.

Le remorqueur Brooks M. Hamilton de 2 600 chevaux et 84 pi x 34 pi a été conçu par Entech Design, LLC, basé à Kenner, en Louisiane, avec la modélisation 3D et les dessins de production réalisés par le département d'ingénierie interne de C&C Marine and Repair. La conception comprend deux moteurs principaux Cummins QSK38-M1, fournis par Cummins Mid-South, qui sont associés à deux réducteurs Reintjes WAF 665, fournis par Karl Senner, LLC. Le système de direction HPU du navire a été fourni par Rio Marine and Hydraulic.

Le remorqueur offre un total de six lits. Un système de menuiserie à noyau souple, fourni par Marine Interior Systems, a été installé dans les espaces d'hébergement pour plus de confort et de sécurité incendie.

«Nous avons été vraiment impressionnés par la qualité et la rapidité avec lesquelles C&C Marine a pu construire ces navires», a déclaré Austin Sperry, chef de l'exploitation de Maritime Partners.

Selon C&C Marine and Repair, l'accent mis sur des méthodes de production innovantes a permis une livraison accélérée du navire.

L’utilisation d’une machine à souder pour assemblage de panneaux de soudage Lincoln Electric / Ogden et d’une soudeuse automatique à fléchettes permet la fabrication de panneaux jusqu’à 40 pi x 100 pi. La machine de découpe de tuyaux informatisée Vernon Tool Company permet de prédécouper des diamètres et des longueurs de tuyaux de différentes tailles avant l'assemblage pour éviter les ajustements et les coupes sur le terrain. L'utilisation de portiques à portique de 50 tonnes améliore l'efficacité et augmente la production tout au long du processus de construction.

Le constructeur naval a déclaré être en mesure d'éviter les retards dus aux intempéries grâce à cinq baies de production fermées qui abritent toutes les nouvelles activités de construction dans un environnement contrôlé.

De plus, C&C Marine and Repair a noté que son département d'ingénierie interne travaille en étroite collaboration avec le client tout au long de la conception et de la construction du navire pour s'assurer que tout problème est résolu immédiatement et que l'effet sur le calendrier de production est négligeable. Le département d'ingénierie interne est en communication constante avec les responsables de la production pour s'assurer que chaque navire respecte le modèle 3D et les spécifications du navire.

«Le département d'ingénierie interne était en communication constante avec mon chef de projet pour s'assurer que le navire répondait à nos spécifications», a déclaré Sperry.

Tony Cibilich de C&C Marine a déclaré: «Nous prenons très au sérieux les délais de production chez C&C Marine and Repair. Nous comprenons l'incitation économique pour toutes les personnes impliquées à produire ces navires en temps opportun, tout en maintenant la plus haute qualité de construction.