Le nouveau Taro Ultra Advanced 40 de Chevron Marine Lubricants a passé avec succès les principaux tests de service et de confirmation NOL (No Objection Letter) de MAN Energy Solutions, ce qui permet une utilisation ininterrompue de l’huile dans ses moteurs Mk 9 et ultérieurs.

Depuis l’entrée en vigueur au 1er janvier 2020 du plafond de 0,5 % de soufre de l’Organisation maritime internationale (OMI), le concepteur du moteur a défini deux normes de performance pour les huiles de lubrification destinées à être utilisées dans leurs moteurs à deux temps. Pour faire face à l’évolution des variantes de carburant et des conceptions de moteurs, MAN ES a introduit une nouvelle stratégie pour augmenter le niveau de performance des huiles pour cylindres en les divisant en deux catégories de performances, la catégorie I et la catégorie II.

Les huiles de catégorie I sont destinées aux moteurs MAN ES Mk 8 et antérieurs, les huiles de catégorie II sont plus performantes pour leurs moteurs Mk 9 et ultérieurs.

Les huiles pour cylindres 100BN et 140BN répondant à la catégorie II pour une utilisation avec HFO (Heavy Fuel Oil) sont déjà disponibles, mais un BN inférieur, en particulier, les huiles pour cylindres 40BN pour une utilisation avec VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) répondant à la Catégorie II se sont révélées plus difficiles et sont prendre plus de temps à développer et à commercialiser.

Mais maintenant, Taro Ultra Advanced 40 a passé avec succès les tests sur le terrain en deux étapes du service NOL principal et de la confirmation de MAN ES pour confirmer son statut d’huile de catégorie II, offrant des opérations de moteur à faible teneur en soufre à partir d’une huile à faible teneur en BN.

Taro Ultra Advanced 40 a été largement testé sur des navires équipés du MAN 8G80ME-C9.2 en collaboration avec des armateurs, dont Cape Shipping SA en Grèce.

« Nous faisions fonctionner nos moteurs avec de l’huile de cylindre 40BN et du VLSFO, cependant, nous devions fonctionner en alternance avec de l’huile 100BN pour garder notre moteur MAN G80ME-C9.2 propre. Nous travaillons depuis longtemps avec la nouvelle huile pour cylindres 40BN hautes performances de Chevron et avons constaté une amélioration significative », a déclaré Elias Soulis, directeur technique de Cape Shipping SA. « Nous n’avons plus besoin d’alterner entre les deux produits pour avoir une excellente apparence. état des cylindres du moteur. Avoir un seul produit pour toutes nos conditions opérationnelles réduit considérablement la complexité des opérations pour notre équipage.

Taro Ultra Advanced 40 est conçu pour être utilisé avec une gamme de carburants à faible et sans soufre, notamment VLSFO, ULSFO, GNL et méthanol. Il sera disponible dans le monde entier au second semestre 2022.

Piston propre – Il est essentiel que les huiles pour cylindres de catégorie II aient d’excellentes performances, centrées sur leur capacité de nettoyage. Photo reproduite avec l’aimable autorisation de Chevron Marine Lubricants