Le géant norvégien de l’énergie Equinor a attribué six contrats à cinq armateurs, pour une valeur totale estimée à plus de 2,5 milliards de NOK (environ 232 millions de dollars), options comprises.
Les six navires de ravitaillement de plateforme (PSV) seront gérés par Simon Møkster Shipping, Island Offshore Management, Eidesvik, Remøy Shipping et P/F Skansi Offshore, a annoncé Equinor vendredi.
Les contrats entreront en vigueur avant fin 2022, et auront une durée ferme de trois ans et trois options d’un an. Les navires soutiendront les activités d’Equinor sur le plateau continental norvégien.
Mette H. Ottøydirecteur des achats, a déclaré : « Les engagements à long terme sont mutuellement bénéfiques pour Equinor et nos fournisseurs. Ils garantissent la prévisibilité et constituent la base de solutions innovantes pour améliorer tous les aspects de notre collaboration, y compris la réduction des émissions de nos opérations.
Navires, propriétaires et gestion des navires :
- Croisé de l’îleIsland Offshore VIII KS, Gestion Island Offshore
- Stril LunaSimon Møkster Rederi AS, Simon Møkster Expédition
- Stril marsSimon Møkster Rederi AS, Simon Møkster Expédition
- Rem HristEtta Shipowning Ltd, Remøy Shipping
- KongsborgSkansi Ship Invest P/F, P/F Skansi Offshore
- Avant VikingEidesvik MPSV AS, Eidesvik
En outre, Equinor a prolongé de quatre ans un contrat avec Island Offshore Shipholding LP, pour Tondeuse d’île, qui est à la fois un navire de ravitaillement de plate-forme et un navire de travail à pied. Island Clipper a soutenu le champ Oseberg dans le passé et devrait également travailler sur le parc éolien offshore Hywind Tampen.
Dans le cadre de l’accord, il existe un engagement commun à étudier les possibilités de modifier les navires Island Crusader et Kongsborg qui seront alimenté par de l’ammoniac. Cela sera réalisé dans le cadre de deux projets distincts impliquant un certain nombre de sous-traitants dans l’ensemble de l’industrie maritime. L’objectif global est de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 % grâce à l’utilisation d’ammoniac. Les six navires ont, ou obtiendront, une batterie installée pour les opérations hybrides.
Les accords incluent une obligation pour les navires d’employer un cadet ou un marin ordinaire pour chaque quart de travail, à titre de contribution au recrutement pour l’industrie maritime.
« Nous dépendons de navires de ravitaillement comme ceux-ci pour soutenir nos plus de 40 champs en activité sur le plateau continental norvégien (NCS), et nous sommes impatients de collaborer avec les armateurs et les équipages pendant de nombreuses années à venir », a dit Ørjan Kvelvanevice-président senior pour le soutien aux opérations conjointes.
