Fairbanks Morse a récemment remporté une commande de Huntington Ingalls Industries pour construire et livrer les quatre principaux moteurs diesel de propulsion qui alimenteront le plus récent navire LPD (Landing Platform / Dock) de l'US Navy, le LPD 31, le deuxième des 13 de la classe LPD Flight II. navires. Nous avons rencontré George Whittier, PDG, pour ses idées sur ce contrat, le COVID-19 et les affaires en général.

Depuis combien de temps êtes-vous à la tête de Fairbanks Morse?
Je suis retourné à Fairbanks Morse en janvier, où j’étais auparavant PDG de 2009 à 2012. Je suis fier d’avoir l’opportunité de diriger à nouveau l’une des grandes entreprises américaines. Les solutions et services Fairbanks Morse sont essentiels à la mission de la marine américaine, de la garde côtière américaine, des centrales nucléaires, des hôpitaux et d'autres entreprises commerciales. Nous avons une équipe incroyable qui se consacre au laser à prendre soin de nos clients, et nos investisseurs sont profondément engagés dans le succès à long terme de Fairbanks Morse.

Comment la pandémie COVID-19 a-t-elle eu un impact significatif sur les opérations de Fairbanks Morse?
En raison de notre travail pour l'armée américaine, nous étions considérés comme une entreprise essentielle et nous avons eu la chance de pouvoir continuer nos opérations pendant cette période. Nous avons mis en place des protocoles de sécurité dès le début pour assurer la sécurité de notre personnel. Pendant le verrouillage, nous avons rencontré des cas dans lesquels certains de nos fournisseurs ont été fermés et nous avons dû résoudre des problèmes de manière créative afin de pouvoir prendre soin de nos clients. En raison de la pandémie, nous évaluerons notre processus de sélection des fournisseurs et de gestion des stocks afin que nous soyons les mieux placés pour répondre aux besoins de nos clients indépendamment des circonstances externes

Colt-Pielstick PC2-5 STC.En regardant cette perturbation commerciale «Black Swan», quelle est la plus grande «leçon apprise»?
Nous avons appris que nous avons une équipe innovante et résiliente, que même sous pression, ne perd jamais de vue notre dévouement envers nos clients.

Discutez de l'importance de la marine américaine en tant que client de Fairbanks Morse et de vos perspectives pour les activités de la marine dans les 2 à 5 prochaines années.
Depuis plus de 70 ans, Fairbanks Morse fournit des moteurs diesel aux systèmes de propulsion et de service des navires de la marine américaine et de la garde côtière américaine, et nous prévoyons de servir ces clients pendant encore sept décennies. Les moteurs Fairbanks Morse sont installés sur environ 80% des navires de la marine américaine qui ont une application de puissance à vitesse moyenne.

Qu'en est-il du récent contrat de fourniture des navires LPD-31.
Les navires du vol LPD II constitueront un élément essentiel de l’ensemble des missions de guerre expéditionnaire de la Marine, qui comprend des atterrissages opposés, et nous sommes très fiers de fabriquer des moteurs susceptibles de nuire. Grâce à la technologie d'injection de carburant à rampe commune intégrée à chaque moteur, nous sommes en mesure de réduire les coûts d'exploitation et d'entretien à vie en augmentant le rendement énergétique et en diminuant les émissions.

À quoi attribuez-vous votre succès à long terme dans la propulsion des navires de la marine américaine?
Nous fabriquons chaque moteur avec soin, sachant que les membres du service américain comptent sur eux pour accomplir leurs tâches. Il y a beaucoup de membres de l'équipe Fairbanks Morse qui ont servi dans l'armée américaine, certains sont des vétérans de la marine, et il y a un immense sentiment de fierté à pouvoir continuer à servir en fournissant des systèmes d'alimentation sûrs et fiables. Fairbanks Morse a des décennies d'expérience de travail avec la marine américaine, nous pouvons donc anticiper leurs besoins et construire nos services autour de l'anticipation de ces besoins.

À l'intérieur de la conception LPD Flight II
La conception du vol LPD II a été modifiée avec plusieurs fonctionnalités supplémentaires, notamment un poste de pilotage amélioré, un pont de puits, des installations hospitalières et des fonctionnalités défensives. Les navires LPD Flight II ont également des capacités de véhicule et de fret suffisantes pour soutenir et soutenir plus de 500 Marines équipés au combat pendant 30 jours. Les quatre FM 16 cylindres turbocompressés séquentiellement | Les moteurs diesel Colt-Pielstick PC 2.5 sont dotés d'une technologie d'injection de carburant à rampe commune et fourniront plus de 31 MW de puissance de propulsion, permettant au LPD 31 de naviguer à des vitesses de plus de 22 nœuds. Les moteurs seront livrés à Huntington Ingalls Shipbuilding à Pascagoula, Mississippi, où Fairbanks Morse prendra en charge l'installation, les tests et les essais en mer du LPD 31.

USS NewYork. Ssource-USS New York (LPD 21) / États-Unis. Marine