Clarksons appelle l'UE à accélérer l'approbation des chantiers navals turcs alors que la capacité de recyclage écologique du pays se remplit

Les chantiers de recyclage de navires en Turquie qui sont conformes aux exigences de sécurité et environnementales de l'Union européenne sont pleins jusqu'à la fin de l'année, a déclaré Clarksons Platou Shipbroking dans un rapport.

Le rapport indique qu'il y a un espace limité disponible dans les autres installations de l'UE sur le continent qui ne sont pas toutes pleinement opérationnelles ou capables de prendre de plus grandes unités LDT.

Au 31 décembre 2018, le règlement de l'UE sur le recyclage des navires exige que tous les grands navires de mer naviguant sous pavillon d'un État membre de l'UE utilisent une installation de recyclage de navires approuvée incluse dans la liste.

Cette décision vise à limiter la pratique des armateurs européens, qui possèdent 35% de la flotte mondiale, de démanteler leurs navires sur les plages d'Asie du Sud, dans des conditions souvent préjudiciables à la santé des travailleurs et à l'environnement.

«Maersk ayant vendu la plus grande unité de conteneurs vendue pour le recyclage à cette destination pour un chantier de recyclage approuvé par l'UE, la rumeur veut que ce navire doive rester au mouillage pendant deux mois jusqu'à ce que le chantier auquel il est destiné devienne libre», Dit Clarksons.

Comme indiqué la semaine dernière, Maersk a vendu un porte-conteneurs Sine Maersk de 9 640 EVP pour démolition au Sök Denizcilik Tic turc. Sti – une E.U. cour certifiée conforme. La liste européenne des installations de recyclage de navires agréées qui respectent des critères de sécurité et environnementaux stricts contient 41 chantiers navals en janvier 2020.

"Cela montre clairement le manque de capacité pour un grand volume de tonnage qui était devenu ou deviendra disponible pour la vente de recyclage dans un chantier agréé par l'UE, ce qui contredit clairement ceux des autorités de l'UE et des organisations environnementales suggérant qu'il y a beaucoup d'espace disponible."

Le courtier estime que la Commission européenne doit reconnaître ce manque à gagner et commencer à accélérer le processus d'approbation des chantiers alternatifs en Turquie qui sont conformes aux normes de recyclage de l'UE et attendent un «tampon en caoutchouc» depuis le début de cette année.

En outre, selon Clarksons, la commission devrait faire avancer le dossier pour que l'Inde soit sérieusement considérée maintenant comme un lieu de recyclage écologique.

Maersk, pour sa part, a été à l'avant-garde de l'initiative visant à aider les chantiers basés à Alang à améliorer leurs pratiques pour répondre aux normes de durabilité de l'entreprise.

L'entreprise a décidé de recycler deux navires à Alang en 2016, tout en travaillant en même temps avec les installations pour améliorer leur entreprise.

L'Inde a travaillé dur pour améliorer sa réputation mondiale en tant que l'une des principales nations de démantèlement de navires au monde en améliorant ses antécédents en matière de sécurité et d'environnement.

En 2019, le pays a adopté son projet de loi sur le recyclage des navires, 2019 en faisant une loi. La loi restreint et interdit l'utilisation ou l'installation de matières dangereuses, qui s'applique indépendamment du fait qu'un navire soit destiné au recyclage ou non.

Cette décision est intervenue à la suite de l’adhésion du pays à la Convention internationale de Hong Kong pour un recyclage sûr et écologiquement rationnel des navires, 2009.