La société de classification ClassNK a délivré une approbation de principe (AIP) pour un transporteur de gaz ammoniac alimenté à l’ammoniac (AFAGC) qui est actuellement en cours de recherche et développement de Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Japan Engine Corporation, IHI Power Systems Co., Ltd. et Nihon Shipyard Co., Ltd.
On s’attend à ce que l’ammoniac soit utilisé comme carburant de navire pour la décarbonisation puisqu’il n’émet pas de CO2 lorsqu’il est brûlé. En attendant, des mesures de sécurité adéquates sont impératives car il a été souligné que l’ammoniac est toxique pour les humains et corrosif pour les matériaux. ClassNK a été impliqué dans des projets visant des navires à zéro émission utilisant du carburant à l’ammoniac en termes d’évaluation de la sécurité, et a publié ses « Lignes directrices pour les navires utilisant des carburants alternatifs » en tant que norme nécessaire pour minimiser les risques liés aux navires alimentés à l’ammoniac pour les navires , les équipes et l’environnement en stipulant les exigences d’installation, de commandes et de dispositifs de sécurité.
NYK Line, Japan Engine Corporation, IHI Power Systems et Nihon Shipyard ont été promus un projet de démonstration pour la commercialisation de navires équipés d’un moteur alimenté à l’ammoniac produit localement sous l’approbation de l’Organisation japonaise de développement des nouvelles énergies et des technologies industrielles (NEDO) en tant que dans le cadre du projet Green Innovation Fund.
Dans le but d’une mise en œuvre sociale précoce des navires à carburant de nouvelle génération, le consortium développe (a) un moteur à deux temps alimenté à l’ammoniac pour la propulsion du navire, (b) un moteur à quatre temps alimenté à l’ammoniac pour l’alimentation électrique à bord, et (c) une coque sûre et respectueuse de l’environnement. Le Consortium travaille ensemble pour étudier la faisabilité de la construction et de l’exploitation commerciale du navire prototype de manière intégrée.
ClassNK a effectué un examen de la conception de l’AFAGC développé dans le cadre de ce projet conformément à la partie N des règles pour l’enquête et la construction de navires en acier incorporant le code IGC ainsi que la partie C-2 des directives pour les navires utilisant des carburants alternatifs et a publié l’AIP après avoir vérifié qu’il est conforme aux exigences prescrites. La livraison de l’AIP aux entreprises concernées a eu lieu au salon Gastech de Milan.
La livraison du navire étant prévue pour l’exercice 2026, ClassNK continuera à soutenir ce projet en tant qu’organisme de certification, y compris l’assistance pour obtenir l’approbation de l’administration du pavillon en appliquant le schéma de conception alternatif de la convention SOLAS. Grâce à l’expertise acquise grâce à la collaboration, la société assure également sa structure d’examen de conception et d’enquête sur site ainsi que le développement de normes pour les navires alimentés à l’ammoniac.
