Le CMA CGM Marco Polo poursuit sa tournée record sur la côte est de l’Amérique du Nord, accostant aujourd’hui au port de Savannah après des escales précédentes en Virginie, New York / New Jersey et Halifax, Nouvelle-Écosse.
Construit en 2012, le CMA CGM Marco Polo mesure 1 300 pieds de long sur 175 pieds de large et a une capacité de charge de 16022 EVP, ce qui en fait le plus grand navire à accoster sur la côte est de l’Amérique du Nord.
Le navire est déployé sur le service AWE3 / Columbus de l’Ocean Alliance, qui relie la côte est des États-Unis (et Halifax) et l’Asie via le canal de Suez, avec des liaisons transpacifiques vers la côte ouest des États-Unis. Le service AWE3 / Columbus comprend 19 navires dont la taille varie de 10 000 EVP à 16 000 EVP.
Le navire a effectué sa première escale en Amérique du Nord plus tôt ce mois-ci lorsqu’il est arrivé au port de Halifax, le seul port de l’est du Canada pouvant accueillir de très gros navires. Il a ensuite fait escale au port de New York et du New Jersey et au port de Virginie. Son dernier appel sur la côte Est aura lieu au port de Charleston en Caroline du Sud à la fin de ce mois.
Après avoir accosté au quai 9 du port de Savannah mercredi matin, les travailleurs du port ont commencé les opérations de fret avec sept grues navire-terre pour charger et décharger environ 6000 EVP de cargaison du navire.
Pour étendre la capacité du port de Savannah à desservir des navires de la taille de Marco Polo, la Georgia Ports Authority (GPA) a commencé la construction pour redresser un virage au quai 1 du terminal de Garden City, permettant au Savannah de desservir simultanément quatre navires de 16000 EVP, comme ainsi que trois navires supplémentaires. Les rénovations du poste d’amarrage 1 ajouteront environ 1 million d’EVP par an de capacité d’accueil d’ici 2023.
GPA devait faire fonctionner cinq autres navires en même temps que le CMA CGM Marco Polo mercredi.
«Au cours de mes sept années au sein du conseil d’administration de l’autorité portuaire, il a été gratifiant de voir Savannah prendre les devants et augmenter sa capacité, son infrastructure et sa main-d’œuvre pour accueillir des navires massifs comme le Marco Polo», a déclaré Will McKnight, président sortant du conseil d’administration de GPA qui est monté à bord du navire à l’embouchure de la rivière Savannah avec les pilotes qui ont guidé le navire le long du chenal. «Il y a une raison pour laquelle Garden City Terminal est devenu la plaque tournante du commerce mondial dans le sud-est des États-Unis: 30 grues, près de 10 000 pieds d’espace de quai contigu et un parc à conteneurs de 1 345 acres.»
