Actuellement, la capacité en conteneurs de 5 des principaux acteurs mondiaux du transport de conteneurs est estimée à 16,4 millions d’EVP (Twenty Equivalent Units). Plus de 90 % du fret mondial est transporté par conteneurs multimodaux.

Considérant le nombre de conteneurs qui circulent dans le monde, pour transporter environ 2 milliards de tonnes de fret par an, comment suivre leur allée et venue ? Comment les conteneurs sont-ils identifiés, suivis et comptabilisés ?

Des identifiants uniques connus sous le nom de numéro de conteneur ou numéro d’identification de conteneur sont attribués à chaque conteneur utilisé pour le transport et le stockage de marchandises. Il est utilisé comme référence à toutes fins commerciales et juridiques en ce qui concerne le conteneur ou l’envoi.

Ces numéros attribués par l’ISO (International Standards Organization) à travers le BIC (Bureau International des Conteneurs), sous ISO 6346:1995 E, sont composés de 4 lettres suivies de 7 chiffres. Chaque numéro de conteneur est unique. Voici quelques exemples de numéros de conteneur :

• MSCU5285725
• HLXU2008419
• TLLU5146210

L’ISO et le BIC

L’ISO est un organisme non gouvernemental internationalement reconnu basé à Genève, en Suisse, pour l’établissement de normes internationales. BIC, d’autre part, a été désigné par l’ISO comme registre mondial des préfixes de conteneurs.

Le BIC est une organisation à but non lucratif qui vise à promouvoir la sûreté et la sécurité dans le domaine du transport de conteneurs. Le BIC tient également un registre des codes d’installation de conteneurs qui identifie chaque installation impliquée dans l’industrie des conteneurs, sur une base géographique.

Le numéro alphanumérique unique du conteneur est principalement affiché sur la partie supérieure droite de la porte du conteneur avec d’autres détails. Il peut également apparaître sur tous les côtés du conteneur à l’exception de la base afin que les opérateurs MHE (Material Handling Equipment) puissent identifier facilement le conteneur.

Le numéro du conteneur apparaît également sur le conteneur à d’autres endroits.

La plaque CSC et la plaque signalétique combinée

Il est obligatoire que chaque conteneur porte la plaque CSC (Convention for Safe Containers). Il s’agit d’une petite plaque rectangulaire non corrosive et ignifuge fixée sur la porte d’un conteneur. Il montre les données techniques du conteneur et les détails des tests qu’il a subis, sous le titre « CSC Safety Approval » en gras.

Certains conteneurs peuvent avoir une plaque signalétique combinée qui comprend plusieurs autres données concernant le conteneur, en plus des détails de la plaque CSC. Certains des détails indiqués sur une plaque signalétique combinée sont :

• Pays d’approbation
• Numéro de certificat d’approbation
• Nom et adresse du fabricant
• Modèle de conteneur
• Numéro de conteneur
• Date de fabrication
• Poids brut maximal
• Détails du test de mise en rack
• Traitement antiparasitaire sur les éléments en bois du conteneur
• Numéro du programme d’examen périodique des conteneurs

Une convention pour la sécurité des conteneurs a été tenue en 1972, conjointement par l’ONU (Organisation des Nations Unies) et l’OMI (Organisation maritime internationale). Celle-ci est connue sous le nom de Convention pour la sécurité des conteneurs (1972).

Le CSC 1972 énonce des procédures d’essai pour établir la résistance des conteneurs qui est nécessaire pour la sécurité des personnes utilisant ces équipements ainsi que pour la durabilité des conteneurs.

Fractionner un numéro de conteneur

La méthodologie suivie par BIC pour encadrer un numéro de conteneur est la suivante :

• Les trois premières lettres : Code pour indiquer le propriétaire du conteneur (Owner code)
• La quatrième lettre : Identifie l’équipement (code de groupe de produits) *
• Les 6 premiers chiffres : Un numéro de série unique donné par le propriétaire du conteneur
• Le dernier numéro : Chiffre de contrôle **

* L’identifiant de l’équipement (quatrième lettre du numéro du conteneur) peut être l’une de ces lettres en majuscule :

• U : Tous les conteneurs de fret
• J : Équipements liés aux conteneurs de fret pouvant être détachés
• Z : Remorques ou châssis

** Le chiffre de contrôle est une méthode de validation du code propriétaire (trois premières lettres) et du numéro de série (six premiers chiffres). Ceci est normalement indiqué dans une case pour le séparer du numéro de série.

Le numéro de conteneur MSCU5285725 peut être décomposé ainsi :

Le code propriétaire du numéro de conteneur est approuvé par le BIC après vérification.

Dans l’exemple de numéros de conteneurs donné ci-dessus, MSCU est de Mediterranean Shipping Company (MSC), HLXU de Hapag Lloyd et TLLU de Triton Containers International Limited.

La plupart des conteneurs affichent le logo distinct de la société propriétaire du conteneur.

Code de taille et de type

Après avoir examiné le numéro du conteneur, quel est le code à 4 lettres qui apparaît juste en dessous sur la porte du conteneur ? Ce code appelé code de taille et de type peut être composé de lettres ou de chiffres et contient les informations dimensionnelles du conteneur.

Le premier caractère indique la longueur du conteneur tandis que le second indique sa hauteur. Les deux derniers caractères indiquent le type de conteneur ; qu’il s’agisse d’un conteneur sec à usage général, d’un conteneur réfrigéré, d’un conteneur à toit ouvert, d’une plate-forme ou d’un conteneur-citerne.

Le tableau des types et tailles émis par le BIC utilisé pour les codes de taille et de type est présenté ici à titre de référence : Autres marquages ​​opérationnels

Un conteneur portera également d’autres marquages ​​opérationnels. Ceux-ci inclus:

• Poids brut: Le poids maximum du conteneur chargé
• Tare: Le poids du conteneur vide
• Poids net: Poids brut moins la tare (également appelée charge utile)
• Volume de chargement maximal : Le volume de fret maximal pouvant être transporté dans le conteneur

Le système d’identification utilisant les numéros de conteneurs est utilisé au niveau international pour le suivi des conteneurs ainsi que dans les documents d’expédition tels que le connaissement, la liste de colisage, la facture, etc. Un envoi peut être un conteneur unique ou il peut être composé de plusieurs conteneurs. Tous les numéros de conteneurs sont indiqués sur le connaissement tandis que chaque conteneur aura sa propre liste de colisage.

Les numéros de conteneur sont utilisés dans la communication entre le vendeur, l’acheteur, le transporteur, les agences gouvernementales ou toute autre partie pouvant faire partie de la transaction. La plupart des applications de suivi du fret utilisent le numéro de conteneur pour suivre et tracer l’emplacement actuel de leur fret.

Vous aimerez peut-être aussi lire :

Clause de non-responsabilité: Les opinions des auteurs exprimées dans cet article ne reflètent pas nécessairement les vues de Marine Insight. Les données et les graphiques, s’ils sont utilisés, dans l’article proviennent des informations disponibles et n’ont été authentifiés par aucune autorité statutaire. L’auteur et Marine Insight ne prétendent pas qu’il soit exact et n’acceptent aucune responsabilité à cet égard. Les points de vue ne constituent que des opinions et ne constituent aucune ligne directrice ou recommandation sur une ligne de conduite à suivre par le lecteur.

L’article ou les images ne peuvent être reproduits, copiés, partagés ou utilisés sous quelque forme que ce soit sans l’autorisation de l’auteur et de Marine Insight.