NYK Line, Nihon Shipyard Co., Ltd. (NSY), ClassNK et IHI Corporation (IHI) ont signé un accord de recherche et développement conjoint pour la commercialisation d’une barge flottante de stockage et de regazéification d’ammoniac (A-FSRB). Concrètement, les parties travailleront sur la R&D de la première barge* au monde équipée d’une installation flottante de stockage et de regazéification de l’ammoniac.
Arrière plan
Étant donné que l’ammoniac n’émet pas de dioxyde de carbone (CO2) lorsqu’il est brûlé, on s’attend à ce qu’il soit un carburant de nouvelle génération qui contribue aux contre-mesures du réchauffement climatique. Au Japon, le développement technologique est en cours pour la production d’électricité à combustion mixte à l’ammoniac dans les centrales électriques au charbon en tant que technologie innovante de production d’énergie thermique de nouvelle génération qui contribue à la réduction des émissions de CO2. D’autre part, lors de l’utilisation de l’ammoniac dans les centrales thermiques existantes, il existe des problèmes tels que le problème de la sécurisation des terrains pour les nouvelles installations à terre, y compris les réservoirs de stockage et les installations de regazéification, et le coût d’investissement initial élevé.
Un A-FSRB est une installation flottante offshore qui peut recevoir et stocker l’ammoniac qui a été transporté par bateau sous forme liquide, réchauffer et regazéifier l’ammoniac en fonction de la demande, puis l’envoyer vers un pipeline à terre. Un A-FSRB offre les avantages d’un temps de construction plus court et de coûts inférieurs par rapport à la construction de réservoirs de stockage à terre et d’usines de regazéification. En fait, l’A-FSRB devrait accélérer l’adoption du carburant à l’ammoniac et contribuer à son utilisation plus large en tant que carburant de nouvelle génération à faible impact sur l’environnement.
Aperçu de la R&D conjointe
En août 2020, NYK Line, Japan Marine United Corporation (qui détient 49% des parts de NSY) et ClassNK ont lancé la R&D conjointe d’un A-FSRB. Cependant, étant donné que la demande d’ammoniac carburant devrait encore augmenter à l’avenir, les trois parties ont conclu un nouvel accord conjoint de R&D avec IHI, un fabricant d’équipements liés à l’ammoniac.
Efforts de chaque entreprise en R&D conjointe
Perspectives d’avenir
Les parties favoriseront la R&D dans le but de devenir une solution pour introduire la combustion mixte de carburant à l’ammoniac dans les centrales électriques au charbon sur lesquelles travaillent actuellement les compagnies d’électricité nationales.
* Péniche
Une barge est un navire à fond plat conçu pour transporter des charges lourdes principalement dans les voies navigables intérieures et les ports. Presque toutes les barges ne peuvent naviguer par elles-mêmes car elles ne sont pas équipées de moteur ; ils doivent être remorqués ou propulsés par un remorqueur.
Référence : NYK LINE
