Coupe d’acier pour le nouveau navire de guerre britannique HMS Belfast

Une cérémonie de coupe de l’acier a eu lieu pour la troisième frégate de type 26 de la Royal Navy britannique, le HMS Belfast, avec les trois premières frégates de classe City actuellement en construction.

Le prince William, duc de Cambridge, a fait fonctionner la machine de découpe plasma sur la première plaque d’acier du chantier naval de BAE Systems à Glasgow. La tôle d’acier d’origine britannique fera partie d’une unité qui contiendra l’espace des machines pour la boîte de vitesses et les stabilisateurs du HMS Belfast.

La ministre d’État à la Défense, la baronne Goldie, a déclaré : « Aujourd’hui est une étape importante pour le nouveau programme passionnant de frégates de type 26 et pour la Défense. Nous célébrons et recevons un grand soutien de nos chantiers navals britanniques. En tant qu’Écossais, je suis très fier des compétences et l’expertise de nos constructeurs navals écossais ici sur la Clyde.

« Ces nouvelles frégates seront équipées des capacités et des technologies les plus avancées, permettant à la Royal Navy de contrer les menaces mondiales émergentes pour les décennies à venir. »

Le contre-amiral Paul Marshall, directeur des acquisitions de la Marine, a déclaré : « Ce fut un privilège d’assister à ce moment important dans la vie de notre troisième frégate Type 26 et je suis ravi que Son Altesse Royale le duc de Cambridge ait pu venir ici aujourd’hui pour couper le premier acier du futur HMS Belfast.

« Malgré les obstacles de l’année écoulée, la main-d’œuvre de BAE Systems a continué à fournir ce qui sera une capacité maritime de premier plan qui rejoindra une Royal Navy innovante et tournée vers l’avenir. Nous sommes très fiers de travailler en étroite collaboration avec l’industrie pour réaliser le immense opportunité que ces navires offrent à notre ambition maritime grandissante, à nos partenaires internationaux et à l’ensemble du Royaume-Uni. »

Au cours des dernières semaines, le premier de la classe, le HMS Glasgow, a été déployé pour la première fois hors du hall de construction à l’air libre, tandis que les progrès sur le HMS Cardiff se poursuivent à un rythme soutenu, avec plus de 40 % des unités du navire en construction à Govan. chantier naval.

Le vice-amiral Christopher Gardner, directeur général de l’équipement de défense et du soutien des navires, a déclaré : « Se tenant à l’ombre du HMS Glasgow qui a été rassemblé sur le sol dur, avec de grandes parties du HMS Cardiff en construction autour de nous, l’acier coupé d’aujourd’hui pour le HMS Belfast est une autre étape importante dans la livraison de la classe de huit navires Type 26, elle-même faisant partie de l’effort plus large des navires de combat mondiaux dont nous faisons partie avec l’Australie et le Canada.

« C’est un moment de fierté pour tous ceux qui ont travaillé si dur sur ce programme national stratégique, qui soutient des milliers d’emplois à travers le Royaume-Uni et exploite toutes nos compétences et connaissances pour produire les meilleurs navires possibles pour la Royal Navy. »

« C’est un grand honneur d’accueillir le duc de Cambridge dans nos installations ici à Glasgow pour se joindre à nos collègues et invités en ce jour très fier. Les compétences et l’expertise de classe mondiale démontrées par nos équipes et nos fournisseurs à travers le Royaume-Uni jouent un rôle essentiel dans la fourniture de cette capacité avancée vitale à la Royal Navy. Les frégates de la classe City sont au sommet de la capacité des navires de guerre complexes et, avec nos équipes, j’ai hâte de voir les progrès des trois navires », a déclaré Simon Lister, directeur général de Activité Naval Ships de BAE Systems

La frégate de type 26 est un navire de guerre anti-sous-marin avancé qui offrira une protection essentielle au groupe de dissuasion en mer continue et au groupe aéronaval de la Royal Navy. Chaque Type 26 sera équipé d’une gamme de capacités de classe mondiale, y compris le système de défense antimissile Sea Ceptor, un canon de calibre moyen de 5 pouces, une baie de mission flexible, un radar à moyenne portée Artisan 997 et un sonar remorqué. Le poste de pilotage pourra accueillir des hélicoptères jusqu’à la taille d’un Chinook, tandis que la baie de mission pourra s’adapter rapidement pour abriter des conteneurs et déployer des navires et des véhicules avec ou sans pilote.

Le Type 26 a été conçu pour réduire les impacts environnementaux, avec des caractéristiques telles qu’une coque conçue de manière hydrodynamique pour optimiser le rendement énergétique et un revêtement antisalissure avancé, qui empêche la croissance marine et arrête le transfert d’espèces envahissantes sur la coque. Chaque navire bénéficiera également d’une réduction des émissions des moteurs diesel, qui réduit les émissions d’oxydes d’azote et d’un système de traitement des eaux usées, qui traite tous les effluents des navires avant leur rejet en mer. En outre, il est envisagé qu’à mesure que de nouvelles technologies deviennent disponibles, il y aura des opportunités potentielles pour le type 26 d’atténuer davantage son impact environnemental.

Soutenant plus de 4 000 emplois à travers le Royaume-Uni, le programme Type 26 contribue de manière significative à la reprise économique du pays en maintenant les compétences et les capacités indispensables. À ce jour, plus d’un milliard de livres sterling ont été investis dans la chaîne d’approvisionnement du programme, avec plus de 100 fournisseurs dans le monde.

Le Global Combat Ship soutient un partenariat étroit entre la Royal Navy, la Marine royale canadienne et la Marine royale australienne, en soutenant des liens opérationnels, d’entraînement et de renseignement plus étroits. Au total, les marines britannique, australienne et canadienne exploiteront 32 frégates de lutte anti-sous-marine, toutes basées sur la conception de référence de type 26.

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