Les opérations de coupe sur l’épave du Golden Ray ont de nouveau été interrompues pour permettre la maintenance de l’équipement d’enlèvement de l’épave, a indiqué le commandement de l’incident dans sa dernière mise à jour.

Les opérations de coupe pour séparer la section trois du reste de l’épave du Golden Ray sont en cours depuis leur reprise à la fin du mois dernier deux semaines après un incendie à l’intérieur de l’épave.

Cependant, le St. Simons Sound Incident Response rapporte maintenant que l’opération de coupe a dû être suspendue vendredi après qu’une inspection de routine a révélé une usure sur l’un des blocs de l’appareil de coupe.

« Le VB-10000 a été repositionné pour recevoir une barge de maintenance et le personnel a démonté l’appareil de coupe pour effectuer les réparations. L’entretien requis est le résultat des opérations de coupe de routine. Une fois réparé, l’appareil de coupe sera repositionné le long de la rainure de coupe et les opérations de coupe reprendront », a déclaré la réponse à l’incident dans une mise à jour.

Pendant ce temps, les techniciens en soudage préparent le matériel sur le dessus du Golden Ray et se préparent à réparer les plaques latérales des oreilles de levage de trois sections qui n’ont pas encore été retirées (sections quatre, cinq et six).

Les plaques latérales des oreilles de levage se sont déformées en raison de la chaleur générée par un incendie à l’intérieur de l’épave le 14 mai 2021. Les ingénieurs d’intervention réinspecteront désormais les oreilles à l’aide d’essais non destructifs une fois les réparations terminées.

Dans sa dernière mise à jour, le St. Simons Sound Incident Command a également abordé un déversement de pétrole qui s’est produit le 1er juin, signalant que les équipes d’enquête sur le littoral ont observé une réduction significative des « matières pétrolières » le long des plages de St. Simons Island et Jekyll Island par rapport à la semaine précédente .

« La plupart des matières pétrolières récupérées se présentaient sous la forme de boules résiduelles de surface dures et altérées (SRB) de 1 cm ou moins. Le personnel du SCAT a également identifié et traité plusieurs petites taches de marais mazouté adjacentes au détroit de St. Simons à l’aide de mousse de sphaigne », a déclaré la réponse à l’incident.

Les équipes d’enquête sur le littoral continuent également de récupérer les débris de l’île Jekyll et de l’île St. Simons, qui sont ensuite triés, catalogués et éliminés conformément au plan d’intervention concernant les débris.

Le Golden Ray a perdu sa stabilité et s’est immobilisé sur un banc de sable à St. Simons Sound, en Géorgie, alors qu’il quittait le port de Brunswick avec 4 200 véhicules sur son pont depuis septembre 2019. À l’exception de la section par section perte de poids (c.-à-d. enlèvement des voitures et des débris), tous les véhicules sont restés à l’intérieur de l’épave lorsque chaque section est accessible et enlevée.

T&T Salvage est le maître d’œuvre de l’opération d’enlèvement de l’épave.