Les exportations d’essence et de stocks de mélanges d’Asie vers les États-Unis ont rebondi en mai par rapport à avril, y compris deux rares expéditions en provenance d’Inde, pour répondre à la demande estivale croissante dans l’ouest, ont déclaré à Reuters des sources du secteur et des analystes.

La croissance de la demande mondiale d’essence est revenue aux États-Unis et en Europe, où les vaccinations généralisées contre le COVID-19 stimulent davantage les voyages. En revanche, la consommation de carburant en Asie en dehors de la Chine a récemment ralenti, car l’Inde, la Malaisie et d’autres marchés clés du carburant ont été touchés par des blocages, incitant les commerçants à envoyer du carburant vers l’ouest.

En mai, les commerçants ont chargé environ 3,8 millions de barils d’essence et de composants de mélange en provenance d’Asie, principalement de Corée du Sud et d’Inde, à destination des États-Unis, soit environ 51% de plus qu’en avril, selon les calculs de Reuters basés sur les données de la société d’analyse pétrolière Vortexa.

Les exportations de la Corée du Sud vers les États-Unis ont doublé en mai par rapport à avril, tandis que les volumes de l’Inde ont augmenté de 17%, selon les données.

Dans ce que les commerçants disent être des mouvements rares, au moins deux cargaisons d’essence sont expédiées vers l’ouest depuis Reliance Industries en Inde. .

Le pétrolier Asprouda affrété par Royal Dutch Shell a chargé environ 60 000 tonnes d’essence en provenance de Sikka, dans l’ouest de l’Inde, le 15 mai, et se dirige vers New York, selon les données de Refinitiv Eikon.

Un deuxième pétrolier Amfitriti loué par TotalEnergies SE a chargé environ 90 000 tonnes d’essence de Sikka le 19 mai et est à destination de l’Europe ou des États-Unis, a déclaré un courtier maritime. Le port de Sikka, dans l’ouest de l’État du Gujarat, est exploité par Reliance, exploitant du plus grand complexe de raffinage au monde. Les exportations d’essence et d’alkylats de Reliance ont atteint un sommet en deux ans de plus de 1,3 million de tonnes en mai, a déclaré Refinitiv Oil Research.

« Reliance et d’autres sur la côte ouest augmentent la production d’essence alors que les marges de Dubaï se raffermissent et qu’il y a une demande pour le carburant en Europe », a déclaré le commerçant basé en Inde.

La ferme demande d’essence a également fait grimper les prix vers l’Asie de certaines qualités de brut léger en provenance d’Arabie saoudite et de Russie.

Les sociétés indiennes Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd offriront trois cargaisons d’essence en juin, contre une moyenne par mois, a indiqué une source de l’entreprise au courant du plan.

Indian Oil Corp, le plus grand raffineur du pays, a stimulé les exportations d’essence du port de Paradip et maintiendra des exportations d’essence plus élevées en juin, a déclaré un responsable de la société.

« C’est une combinaison à la fois d’une amélioration des marges dans l’Ouest et d’une baisse de la demande de carburant ici », a-t-il déclaré.

Cependant, la demande des marchés asiatiques devrait rebondir.

La demande asiatique de carburant a chuté d’environ 130 000 barils par jour (bpj) en mai par rapport à avril et devrait osciller autour de 7,1 à 7,3 millions de bpj en juin et juillet, légèrement en dessous des niveaux de 2019, ont ajouté les analystes de FGE.

Mais alors que les taux de vaccination augmentent, la demande d’essence en Asie devrait rebondir à 7,4 millions de b/j au troisième trimestre, a déclaré FGE, ajoutant que cela pourrait creuser le déficit d’essence de la région à 120 000 à 300 000 b/j au troisième trimestre, contre environ 60 000 b/j actuellement.

« Sur le dos de la reprise de la demande asiatique et de la vigueur continue aux États-Unis, les fissures dans l’essence à Singapour devraient être soutenues dans une fourchette de 8,0 à 9,0 $/b jusqu’en juin-août », a déclaré FGE.

(Reportage de Nidhi Verma à New Delhi, Shu Zhang, Koustav Samanta, Roslan Khasawneh et Jessica Jaganathan à Singapour et Heekyong Yang à Séoul ; édité par Florence Tan et Kim Coghill)