De cette façon, l’ingénierie des systèmes basée sur des modèles est efficace

L’ingénierie des systèmes basés sur des modèles maritimes est un problème dans le secteur maritime occupé depuis des années. Il semble être un énorme défi de définir un navire dans des formules mathématiques, alors que convertir un navire en formules n’est que le début de la complexité. De nombreux ingénieurs maritimes se retrouvent bloqués dans un bourbier de résultats. Geert Schouten, directeur de Shipbuilder, déclare : « Nous avons de nombreuses années d’expérience dans l’ingénierie des systèmes basés sur des modèles. Grâce à notre nouvel outil, nous pouvons traduire le fouillis de résultats en une conception de navire complète et parfaite. Au revoir bourbier de résultats, bonjour navire innovant motif. »

Dans cet article, Geert vous emmène à travers le monde mathématique de l’ingénierie des systèmes basés sur des modèles (MBSE) et explique comment vous pouvez déployer cette méthode avec succès.

Calculs manuels ? Pas une bonne idée!
Un navire est un objet complexe car tout est interconnecté. C’est pourquoi il faut trois à quatre semaines pour calculer manuellement la conception d’un navire. Vraiment tout doit être calculé par les ingénieurs. Un seul changement dans les exigences d’un navire entraîne immédiatement des jours de nouveaux calculs à l’aide de la spirale de conception bien connue, et des erreurs se cachent.

Pour réduire les risques, certaines compagnies maritimes utilisent la méthodologie de l’ingénierie des systèmes. Cette méthode relie les exigences d’un navire à des modèles de calcul standard, de sorte que les risques sont réduits. En tant qu’ingénieur, vous n’avez pas besoin de réinventer la roue par exemple, pour une grue ou un treuil. Cependant, ce sont des calculs distincts. Et l’interconnexion de tous les calculs nécessite une grande partie du cerveau intelligent de l’ingénieur maritime.

Ingénierie des systèmes basés sur des modèles dans le secteur maritime à l’heure actuelle
Par conséquent, de plus en plus d’entreprises maritimes commencent avec MBSE qui permet de convertir l’intégralité de la conception d’un navire en un algorithme mathématique. L’avantage est que lorsque les exigences d’un navire changent, les calculs sont effectués beaucoup plus rapidement. Cependant, il y a un inconvénient à développer une conception de navire avec MBSE : en fonction des exigences, un ingénieur obtient facilement 10 à 20 résultats, qui sont les options de configuration d’un navire, mais laquelle est la bonne option, car elles répondent toutes aux exigences du navire?

Et à partir de là, de nombreuses compagnies maritimes s’emmêlent de plus en plus dans le dédale des résultats. Sur la base d’un ou deux paramètres, il est déterminé quel résultat du modèle sera la meilleure base pour la conception. Compréhensible, bien sûr, car il faut une quantité incroyable de mathématiques à un ingénieur pour lier les résultats MBSE à un paramètre, sans parler de 10, 20 ou 30 paramètres. Si votre tête tourne, je comprends. Alors, laissez-moi vous donner un exemple.

Geert Schouten, directeur de Shipbuilder (Photo: Shipbuilder)

Adieu aux avantages de MBSE !
Imaginez que vous vouliez concevoir une drague en tant qu’ingénieur maritime. Vous entrez toutes les exigences dans le système MBSE et vous obtenez 20 configurations de navires. Lequel est le meilleur? Comment évaluez-vous cela? Ce qui se passe ensuite est souvent dramatique pour le résultat. En fait, pour toute l’industrie maritime. Par exemple, il est déterminé que le paramètre « le moins cher par mètre cube de dragage » doit être en tête dans la conception finale. Mais vous ne pouvez pas concevoir un navire réussi en vous basant sur un seul paramètre. Avez-vous déjà entendu des histoires du secteur maritime selon lesquelles un navire ne pouvait pas draguer du sable parce que le modèle était conçu pour draguer de l’argile ? Ces erreurs peuvent être attribuées à cela.

Car tout aussi importants pour une drague sont les conditions dans lesquelles elle doit travailler, les paramètres de durabilité, les CAPEX et OPEX et je pourrais continuer encore et encore. Pourquoi tous ces paramètres ne sont-ils pas inclus ? La réponse est simple : il est déjà assez difficile d’appliquer 1 paramètre à votre conception MBSE, encore moins 10, 20 ou 30 paramètres. Aussi intelligent que soit le cerveau humain, personne ne peut appliquer 30 paramètres à une conception extrêmement complexe.

Utilisation maximale des avantages de MBSE
C’est vrai, personne ne peut le faire, mais Shipbuilder Software le peut. Nous avons développé un outil puissant avec lequel vous pouvez calculer les résultats MBSE, en fonction de tous vos paramètres, pour une conception parfaite. Les résultats sont impressionnants : les ingénieurs obtiennent un top 3 des designs. Notre logiciel montre également comment le top 3 est arrivé et quel est l’avantage de chaque résultat du top 3. Et ce n’est pas tout. Parce que cet outil fonctionne sur un moteur d’intelligence artificielle, les résultats de vos conceptions deviennent de plus en plus raffinés.

Et l’ingénieur n’a plus besoin de faire les calculs ennuyeux et intenses. Au lieu de cela, il ou elle peut se concentrer sur le développement ultérieur d’innovations dans lesquelles les humains sont bien meilleurs que les logiciels. Un gagnant-gagnant, car les innovations se succèdent de plus en plus vite, et les designs sont de mieux en mieux. Nous sommes proches de la perfection.

Dans cette vidéo, Geert Schouten (directeur) et Cees Verkerk (responsable marketing et communication) expliquent comment le MBSE peut être appliqué avec succès aux projets maritimes.

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