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Début de la construction des deux plus grands ferries E-Flexer de Stena Line

Au milieu de la pandémie de COVID-19 en cours, la compagnie de ferry suédoise Stena Line a confirmé que la construction de ses deux nouveaux ferries E-Flexer plus grands a commencé à Weihai, en Chine.

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Photo: Design doux / Stena

Les navires ont été commandés en 2018 et devraient être livrés en 2022.

Les ferries sont les derniers des cinq navires de la série E-Flexer commandés par Stena Line à la société sœur Stena RoRo. Ils sont en cours de construction au chantier naval CMI Jinling Weihai en Chine.

Des trois premiers navires, les deux premiers – Stena Estrid et Stena Edda – ont déjà été mis en service en mer d'Irlande au début de l'année. Le troisième navire, Stena Embla, est en phase finale de construction et devrait entrer en service sur la route Belfast-Liverpool conformément au plan prévu au début de 2021.

Les deux plus grands navires E-Flexer auront une longueur de 240 mètres avec une capacité de charge de 3 600 mètres de longueur, par rapport aux trois premiers de 214 mètres et une capacité de charge de 3 100 mètres de longueur. Au total, les plus gros navires bénéficient également de 50% de cabines et de lits supplémentaires, de 30% de capacité de passagers accrue et de 15% de capacité de chargement supplémentaire.

«Malgré une période difficile pendant la pandémie de COVID-19, nous avons montré à quel point Stena Line est importante pour relier le transport de marchandises et de passagers en Europe et les lignes d'approvisionnement vitales. Nous croyons en une croissance et une demande continues sur tous nos marchés et avec les nouveaux ferries en place, nous serons bien équipés pour l'avenir », Niclas Mårtensson, PDG de Stena Line, a commenté.

Modernisation de la flotte

Les cinq nouveaux navires de la gamme E-Flexer de Stena Line sont conçus et construits en collaboration avec la société sœur Stena RoRo, et devraient figurer parmi les navires RoPax les plus efficaces au monde.

L'une de leurs caractéristiques est un chargement et un déchargement efficaces avec des voies d'accès aux deux niveaux. De plus, les nouvelles constructions sont jusqu'à 30% plus écoénergétiques que les navires existants de la flotte, grâce à une conception optimale des coques, des hélices, des ampoules et des gouvernails. Les cinq navires seront livrés prêts au gaz pour permettre la conversion au méthanol ou au GNL.

De plus, les deux navires plus longs seront équipés pour utiliser l'énergie à quai lors des escales afin de réduire les émissions. Le raccordement électrique permet également la conversion à l'hybride électrique à l'avenir.

En plus des cinq nouvelles constructions, deux autres navires existants de la flotte, Stena Lagan et Stena Mersey, seront prolongés de 36 mètres et modifiés avec des capacités de passage efficaces pour le chargement et le déchargement sur deux niveaux.

Au total, les modifications augmenteront la capacité de chargement de 30% et ajouteront un total de 75 cabines. Les deux navires devraient reprendre le trafic sur le réseau de Stena Line en 2021.

«Nous continuons à bâtir sur notre concept RoPax réussi avec un mélange de fret et de passagers. En modernisant et en normalisant notre flotte de navires, nous garantissons qu'un fonctionnement fiable peut encore mieux soutenir et grandir avec nos clients. » Mårtensson a ajouté.

Jusqu'à présent, Stena Line n'a pas révélé où les deux nouveaux gros navires du modèle E-Flexer, ou les navires prolongés Stena Lagan et Stena Mersey, fonctionneront.

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