All American Marine, Inc. (AAM) et l’armateur SWITCH Maritime (SWITCH) sont heureux d’annoncer le lancement et les essais opérationnels de Sea Change, un 70 pieds, 75 passagers zéro émission, alimenté par pile à combustible à hydrogène, un ferry à propulsion électrique qui fonctionnera dans la région de la baie de Californie. Ce sera le premier navire à pile à combustible à hydrogène aux États-Unis, représentant une étape monumentale dans la transition de l’industrie maritime américaine vers un avenir durable.
Le traversier a été développé et construit pour démontrer une voie vers la commercialisation des technologies marines de piles à combustible à hydrogène à zéro émission. Tout en travaillant toujours sur l’autorisation des systèmes de carburant à hydrogène pour les navires maritimes avec la Garde côtière américaine, le ferry achevé montrera la viabilité de cette technologie de propulsion de navire à zéro carbone pour les communautés commerciales et réglementaires.
« AAM poursuit notre tradition de construction de navires à la pointe de la technologie en utilisant des méthodes de propulsion avancées, c’est pourquoi nous sommes si fiers d’avoir achevé la construction d’un navire aussi révolutionnaire. »
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Le projet est financé par des capitaux privés de SWITCH, une plateforme d’investissement à impact qui construit la première flotte de navires maritimes exclusivement à zéro carbone pour accélérer la décarbonation et la transition énergétique du secteur maritime américain. « En travaillant en étroite collaboration avec les garde-côtes américains, avec des partenaires technologiques innovants et avec les meilleurs chantiers navals tels que All American Marine, nous pouvons faire de la transition vers la navigation décarbonée une réalité aujourd’hui », a déclaré Pace Ralli, co-fondateur et PDG de SWITCH.
« Nous n’avons pas à attendre. La plate-forme SWITCH axée sur la mission cherche à travailler avec les propriétaires et opérateurs de ferries existants à travers le pays pour faciliter leur adoption de navires à zéro carbone pour remplacer les navires vieillissants à moteur diesel, en tirant parti de l’expérience considérable des technologies utilisées dans la construction de ce premier ferry.
AAM est l’un des principaux constructeurs de navires hybrides électriques aux États-Unis et a été choisi pour mener à bien ce projet en raison de son expérience dans la construction de navires uniques et de haute qualité. Le nouveau chantier naval à la pointe de la technologie d’AAM dispose d’une capacité et de capacités de production accrues pour des navires supplémentaires, plus grands et plus complexes. La construction et l’achèvement de Sea Change illustrent davantage la position d’AAM en tant qu’innovateur technologique de premier plan sur le marché nord-américain et en tant que fabricant leader de navires dotés de caractéristiques de propulsion et de conception personnalisées pour créer le navire le plus performant de sa catégorie.
« La technologie des piles à combustible à hydrogène s’avérera être une alternative solide aux technologies de groupe motopropulseur conventionnelles », a déclaré Ron Wille, président et chef de l’exploitation d’AAM. « AAM poursuit notre tradition de construction de navires à la pointe de la technologie en utilisant des méthodes de propulsion avancées, c’est pourquoi nous sommes si fiers d’avoir achevé la construction d’un navire aussi révolutionnaire. »
Le navire est équipé d’un ensemble de piles à combustible à hydrogène fourni par Zero Emissions Industries (anciennement Golden Gate Zero Emission Marine), composé de 360 kW de piles à combustible Cummins et de réservoirs de stockage d’hydrogène Hexagon d’une capacité de 246 kg. Ce système est intégré à 100 kWh de batterie lithium-ion fournie par XALT et à un système de propulsion électrique 2x 300 kW fourni par BAE Systems. Le système de groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène offre la même flexibilité opérationnelle que le diesel avec zéro émission et moins d’entretien. La conception du navire provient d’Incat Crowther, et la supervision et la gestion de la construction sont dirigées par Hornblower Group.
Ce projet a reçu un important soutien municipal, notamment une subvention de 3 millions de dollars du California Air Resources Board (CARB), administrée par le Bay Area Air Quality Management District (BAAQMD), qui provient de California Climate Investments, une initiative de l’État de Californie qui met des milliards de Des fonds de plafonnement et d’échange pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, renforcer l’économie et améliorer la santé publique et l’environnement, en particulier dans les communautés défavorisées.
De plus, le projet a reçu la toute première garantie de prêt dans le cadre du programme Climate Tech Finance de la BAAQMD, qui vise à réduire les gaz à effet de serre en accélérant les technologies climatiques émergentes. En partenariat avec la California Infrastructure Economic Development Bank et la Northern California Financial Development Corporation (NorCal FDC), l’équipe Climate Tech Finance a mené une qualification technologique et une analyse des gaz à effet de serre qui ont jugé SWITCH éligible à une garantie de prêt.
Cette garantie de prêt a aidé SWITCH à obtenir un prêt de construction et à terme de 5 millions de dollars auprès de KeyBank, ce qui permet à SWITCH de mener à bien cet important projet.
Notre équipe tient à remercier toutes les personnes, entreprises et agences qui ont contribué à faire de cette vision une réalité, en particulier pendant les temps difficiles de la pandémie de COVID. Des remerciements particuliers vont au United States Coast Guard Marine Safety Center (MSC), USCG Office of Design and Engineering Standards (CG-ENG), USCG Sector Seattle, USCG Sector San Francisco, qui continuent de soutenir l’obtention de permis et le développement de systèmes maritimes durables. technologies qui placent le secteur maritime américain à l’avant-garde de l’innovation mondiale.
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