Début des travaux sur la première conversion de GNL de gros porte-conteneurs au monde

Le chantier chinois Huarun Dadong a commencé à moderniser le très grand porte-conteneurs Sajir de Hapag-Lloyd pour utiliser le GNL comme carburant, ce qui est considéré comme la première conversion de ce type au monde.

Début des travaux sur la première conversion de GNL de gros porte-conteneurs au monde
Sajir (Image: Hapag-Lloyd)

Le navire de 15 000 EVP est arrivé au chantier de Shanghai le 31 août pour les travaux de rénovation, notamment l'installation d'un réservoir de carburant GTT LNG de 6 500 m3.

Pour rappel, la compagnie maritime allemande de conteneurs a fait appel à Hudong-Zhongua de la CSSC pour le projet de conversion au début de l'année dernière. Le chantier public est actionnaire de Huarun Dadong.

Le projet a été affecté par la pandémie actuelle de Covid-19, car Hapag-Lloyd prévoyait auparavant de commencer les travaux en mai.

La première grande conversion de contairneship au monde au GNL coûte environ 30 millions de dollars.

Ce projet pilote aidera Hapag-Lloyd à décider des futures conversions de GNL, mais ouvrira également la voie à d'autres propriétaires de boxs cherchant à réduire les émissions et à se conformer aux règles plus strictes de l'OMI.

Outre les nouveaux réservoirs, le système d'alimentation en carburant du navire et son moteur MAN brûlant du mazout lourd actuel passeront en mode bicarburant. Cela inclut le GNL et le mazout à faible teneur en soufre comme solution de secours.

Hapag-Lloyd a hérité du Sajir prêt pour le GNL après sa prise de contrôle d'UASC en 2017. Ses 16 navires jumeaux sont également prêts pour le GNL et prêts à être modernisés.

Huarun Dadong prévoit d'achever les travaux de rénovation de Sajir d'ici la fin de l'année.

Année porte-conteneurs GNL

Cette année marquera probablement de nombreuses premières pour les très grands porte-conteneurs propulsés au GNL. Outre la première conversion, le monde verra la livraison des deux premières nouvelles constructions géantes alimentées au GNL.

Comme indiqué précédemment, Offshore Energy comprend que les 23 000 EVP Jacques Saade de CMA CGM seront livrés au propriétaire ce mois-ci.

Le plus grand navire au GNL au monde desservira la route Europe-Asie. Il soutiendra le GNL de la Gas Agility appartenant à MOL et affrété par Total, récemment arrivée au large de Rotterdam.

Outre ce navire, CMA CGM a commandé des huitièmes navires jumeaux supplémentaires à Hudong-Zhonghua et à son unité Jiangnan.

Par ailleurs, le groupe maritime français est également impliqué dans la deuxième livraison de porte-conteneurs GNL prévue ce mois-ci, mais cette fois en tant qu'affréteur.

Le Tenere de 15 000 EVP d'Eastern Pacific Shipping a terminé les essais de gaz en Corée du Sud et est prêt à commencer les travaux.

La société française affrétera tous les six navires frères dont la livraison est prévue par Hyundai Samho d'ici 2022.

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