Par Marianna Parraga et Laura Sanicola
HOUSTON, 3 mars (Reuters) – Deux pétroliers détenus et gérés par la plus grande compagnie de transport maritime et de fret de Russie, Sovcomflot, qui a été mise sur liste noire par les États-Unis la semaine dernière dans le cadre des sanctions contre la Russie, quittent leurs destinations canadiennes, selon suivi des données et des sources marines.
Les pétroliers sont les premiers navires pétroliers appartenant à la Russie à changer de cap après que le Canada a intensifié cette semaine la pression sur la Russie pour son invasion de l’Ukraine en fermant les ports aux navires appartenant à la Russie et en les interdisant d’accéder aux eaux canadiennes.
Le pétrolier SCF Neva, battant pavillon libérien, transportant du pétrole brut a changé de cap jeudi depuis le port canadien de Saint John et se dirige maintenant vers les Caraïbes, selon des sources et des données sur les navires.
Le navire a chargé du pétrole brut au port colombien de Mamonal à la mi-février. Après s’être arrêté à un terminal de stockage de pétrole à Saint-Eustache, il devait continuer vers le port de Saint-Jean au Nouveau-Brunswick, au Canada, selon les données de Refinitiv Eikon.
Un pétrolier de produits raffinés affrété par Suncor, SCF Ussuri, a ralenti jeudi et flotte actuellement au large après avoir dérouté de sa destination à Montréal, au Canada, selon les données et les sources du navire.
Le navire a chargé à New York le 24 février et devait arriver à Montréal le 1er mars.
« Il est incroyablement déroutant de savoir où vont ces navires, s’ils seront reçus ou non et si les ports les accepteront », a déclaré Dan Yergin, vice-président de la recherche et du conseil en énergie IHS Markit.
Yergin a ajouté qu’à mesure que les pays imposent des restrictions formelles et informelles aux navires russes, beaucoup pourraient être redirigés vers l’Asie.
L’administration Biden envisage de suivre le Canada en interdisant aux navires russes l’accès aux ports américains, a déclaré mercredi un responsable gouvernemental.
Comme le SCF Ussuri a chargé des produits raffinés sur la côte est des États-Unis, il ne peut pas retourner aux États-Unis sans violer le Jones Act.
Les navires battant pavillon russe représentent un très faible pourcentage du trafic américain, mais interdire le fret russe en provenance des États-Unis aurait un impact considérablement plus important, a déclaré la source. Il n’était pas clair si l’administration envisageait sérieusement cette mesure plus drastique.
(Reportage de Marianna Parraga à Houston et Laura Sanicola à Washington; Montage par Kirsten Donovan et Lisa Shumaker)
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