Des marins américains reconnus pour leur bravoure en mer

Trop souvent, les actes de bravoure en mer passent inaperçus, se déroulant loin de la vue du public et des yeux des passants prêts à sortir leurs caméras de téléphone à tout moment.

Pour aider à faire la lumière sur ces moments, le United Seamen’s Service décerne son prix annuel Admiral of the Ocean Sea (AOTOS) pour reconnaître la bravoure en mer. Depuis 1970, l’USS a honoré plus de 300 navires et marins américains pour leur héroïsme, également appelé « la fraternité de la mer ».

Lors de sa récente 53e cérémonie annuelle de remise des prix AOTOS, le service a reconnu les officiers et l’équipage de quatre navires battant pavillon américain pour leur héroïsme en mer. Voici leurs histoires :

M/V CMA CGM Herodote, Au large du Japon, 21 mars 2022

Le porte-conteneurs battant pavillon américain CGA CGM Hérodote naviguait de Saipan au Japon le 21 mars 2022 lorsque l’équipage a vu de la fumée à l’horizon. Changeant immédiatement de cap, le capitaine du navire Donald Moore a envoyé son navire pour enquêter.

A environ huit miles nautiques de là, ils ont découvert un navire de pêche japonais, Yujin Maru 51, complètement englouti par les flammes. Le chalutier de pêche de 55 pieds a été brûlé de la superstructure à la ligne de flottaison, éliminant le nom visible et les marques de désignation, et l’Hérodote n’a vu aucun signe de survivants.

La Hérodote a lancé un schéma de recherche à 100 milles au large des côtes japonaises près de l’île de Tanegashima, au Japon, pour balayer la zone à la recherche de signes de survivants, tout en appelant à l’aide d’autres navires marchands dans la région et du centre de commandement de la garde côtière américaine à Hawaï, tout en se coordonnant avec le Japon Garde-côte. La N/M Woodside Rogersun pétrolier battant pavillon grec, a répondu, aidant à la recherche.

La Hérodote recherché pendant sept heures, repérant trois pêcheurs dans les eaux glaciales. Les trois hommes étaient les seuls survivants d’un équipage de huit personnes. Le pétrolier grec a transporté les hommes en lieu sûr.

Le capitaine Donald Moore et son CGA CGM Hérodote l’équipage a reçu le certificat de mérite de la garde côtière par le secteur de la garde côtière américaine de Guam. Le prix a été remis au siège du secteur de la Micronésie de la Garde côtière à Guam par le capitaine de l’USCG Nick Simmons. Simmons, en louant le Hérodote équipage, a déclaré: «Les efforts du capitaine Moore et de son équipage honorent la tradition nautique d’aider les autres marins.

« Leur penchant pour l’action et l’engagement étaient visibles ce jour-là. Les marins marchands font partie intégrante de l’entreprise mondiale de recherche et de sauvetage, et en particulier dans le vaste Pacifique, ils sont essentiels pour sauver des vies.

M/V Maersk Peary, mer Égée au nord de la Crète, 22 décembrend2021

Le pétrolier américain Maersk-Peary traversait la mer Égée au nord de la Crète en route vers le canal de Suez le soir du 22 décembre 2021, lorsque le centre de sauvetage du Pirée en Grèce a demandé une aide d’urgence pour trouver un navire chaviré avec environ 80 personnes à bord.

La Maersk-Peary se trouvait à moins de 14 milles du navire abattu et a immédiatement changé de cap pour entrer dans une grille de recherche établie par les garde-côtes grecs, arrivant en quelques minutes. Le capitaine du navire, Everett M. Hatton, a commencé à manœuvrer lentement dans la zone pendant que son équipage mobilisait une équipe de lancement avec son canot de sauvetage. Une heure après le début de la recherche, avec des projecteurs balayant les eaux, le capitaine Hatton a repéré un objet blanc dans l’eau.

Le troisième compagnon et Bosun se sont concentrés sur l’objet avec des jumelles alors que le 590 pieds Maersk-Peary coupa son moteur, lança le canot de secours chargé de couvertures et se dirigea vers l’objet identifié plus tard comme un pare-battage de bateau, et trouva un survivant accroché à lui. Le second a essayé de communiquer avec l’homme, mais l’homme épuisé tremblait et était incapable de parler. L’homme a été tiré des eaux froides et sur le bateau de sauvetage.

A 15 minutes, vers 22h30, le Maersk-Peary bateau de sauvetage relié au navire côtier grec OSP707 et transféré le survivant. Le navire américain a poursuivi sa recherche sur la grille pendant encore quatre heures avant d’être relevé par le Commandement grec de recherche et de sauvetage.

Les autorités ont secouru 62 des 80 migrants estimés à bord du bateau qui coulait. Seize corps ont été repêchés dans l’eau. Les migrants auraient quitté la Turquie.

Le capitaine Hatton a loué son Maersk-Peary l’équipage pour leur professionnalisme et leur rapidité d’intervention en cas d’urgence. La Maersk-Peary venait de terminer le chargement du carburant à livrer à McMurdo Sound en Antarctique.

S/S Pacific Tracker, 500 milles à l’ouest de la Californie, du 10 au 12 juillet 2022

La Traqueur S / S Pacifique naviguait au large de la Californie lorsque l’appel est venu du centre de coordination de sauvetage CG Alameda : localisez le voilier S/V Perplexité quelque part près de chez vous à plus de 500 miles nautiques des côtes ! A bord du S/V Perplexité était un marin blessé qui saignait de façon incontrôlable, trop loin de la côte sud de la Californie pour être atteint par hélicoptère.

Traqueur S / S Pacifique a fait un virage immédiat et a commencé la recherche du petit voilier à environ 100 miles de là. La Traqueur S / S Pacifiqueun navire de recherche/enquête exploité par TOTE Services, est utilisé pour collecter la télémétrie pour les tests de missiles balistiques, cherchait la proverbiale « aiguille dans la botte de foin » pour localiser le Perplexité, qui participait à une course, et secourir le marin. Quelques heures plus tard, vers 18 h 45, succès : le voilier de 6 mètres x 1 mètre est en vue.

Lançant un bateau de travail rapide, l’équipage du Traqueur S / S Pacifique a arraché le marin, qui souffrait d’un saignement de nez incontrôlé depuis plusieurs jours, du voilier et à bord du navire beaucoup plus grand. L’état du marin s’est immédiatement stabilisé, tandis que le navire a viré vers la côte californienne pour faciliter un transfert MEDEVAC. Tandis que le Traqueur du Pacifique se dirigeait vers le rivage, son équipage était en contact avec les garde-côtes américains et les médecins de GWMMA.

Une fois plus près de la côte, le 12 juillet en milieu de matinée, un hélicoptère de la Garde côtière américaine a atteint le Traqueur S / S Pacifique et A ÉVACUÉ MÉDICALEMENT le patient maintenant stable et l’a transféré dans un hôpital à terre.

Les gestes du Traqueur S / S Pacifique l’équipage est dans le plus grand dévouement à la sécurité maritime et aux sauvetages, et fait honneur à l’Agence de défense antimissile, à l’Administration maritime et à l’industrie maritime américaine.

USNS Yuma (T-EPF 8), Military Sealift Command, Méditerranée orientale, 1er septembre 2022

Une catastrophe humanitaire a été évitée et la vie d’un enfant a été sauvée USNS Yuma effectuait des opérations de routine lorsqu’il a reçu un appel à l’aide. Le navire s’est précipité sur les lieux où un pétrolier maltais, le MT Noré, a été heurté par un navire en détresse transportant des migrants qu’il remorquait et qui prenait l’eau à la suite de l’accident. Avec plus de 90 migrants hommes, femmes et enfants à bord, le navire avait commencé à couler suite à la collision.

USNS Yumarejoint par un navire de guerre italien ITS Libeccio, a déployé son bateau pneumatique semi-rigide pour prêter assistance, sauvant 35 migrants de sexe masculin qui ont reçu des gilets de sauvetage, de la nourriture, de l’eau et des soins médicaux de base. Des familles ont été tirées à bord de Libeccio, où elles avaient une fillette de quatre mois qui était « cendrée et réactive ». USNS Yumaà chez Libeccio demande, a fait courir son infirmière praticienne MilDet, puis a fait une autre navette avec des fournitures médicales. Le médecin conseil a pu stabiliser le bébé avant de retourner à USNS Yuma.

Tous les migrants ont été secourus et les 35 à bord USNS Yuma ont été transférés sur un patrouilleur maltais pendant Libeccioavec les 58 autres, a couru vers l’Italie où un vol MEDEVAC pourrait récupérer l’enfant gravement malade.

USNS Yuma a repris sa patrouille aux États-Unis 6e Zone de responsabilité de la flotte. Le sens marin, le professionnalisme et l’altruisme de l’équipage de USNS Yuma est représentatif des milliers de marins de la fonction publique qui naviguent pour le Military Sealift Command de l’US Navy.