Des ONG demandent l'interdiction du fioul lourd (HFO) dans les eaux islandaises

En réponse au deuxième plan d'action pour le climat du gouvernement islandais, publié le 23 juin, la Clean Arctic Alliance et l'Association islandaise pour la conservation de la nature (INCA) ont exhorté le gouvernement à aller plus loin en s'engageant à éliminer l'utilisation de fioul lourd (HFO). utilisation et transport dans la zone économique exclusive (ZEE) de 200 milles marins de l'Islande.

«La Clean Arctic Alliance salue la publication par le gouvernement islandais de son deuxième plan d'action pour le climat, et en particulier les récentes mesures visant à réduire les niveaux de soufre émis par les navires dans les eaux territoriales islandaises de 12 milles à 0,1%, ce qui équivaut à une zone de contrôle des émissions dans le Mer Baltique et mer du Nord et sur les côtes ouest et est de l'Amérique du Nord », a déclaré le Dr Sian Prior, conseiller principal de la Clean Arctic Alliance.

«Cette mesure récemment mise en œuvre, bien qu’importante pour la santé des Islandais et l’environnement du pays, ne contribuera cependant pas à réduire l’impact des gaz à effet de serre et des agents de forçage climatique de courte durée comme le carbone noir. Une interdiction complète de l'utilisation et du transport de HFO dans la ZEE de 200 milles marins de l'Islande serait plus efficace », a ajouté Prior.

Règlement interdisant l'utilisation de fioul lourd dans la mer territoriale d'Islande

Image de représentation – Crédits: gouvernement.is

L’objectif déclaré du nouveau plan d’action pour le climat de l’Islande est de réduire de 35% les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030, et potentiellement de nouvelles réductions de 5 à 11% grâce à des mesures supplémentaires encore en cours de développement. Le plan comprendra l'allocation de 292 millions d'euros (330 millions USD, 46 milliards ISK) aux mesures liées au climat entre 2020 et 2024 – une augmentation presque sept fois supérieure au plan précédent. Le plan comprend 48 mesures, dont 28 sont déjà en cours.

Le carbone noir est un facteur climatique de courte durée et un contributeur essentiel au réchauffement climatique induit par l'homme, en particulier dans l'Arctique. Il a un impact de réchauffement beaucoup plus important lorsque le transport maritime a lieu près de la neige et de la glace réfléchissantes, comme dans l'Arctique, et a également un impact négatif sur la santé humaine. Une interdiction du mazout lourd dans l'Arctique et dans la ZEE islandaise de 200 milles entraînerait non seulement une réduction des émissions de carbone noir pouvant atteindre 40%, mais en passant à un carburant distillat plus léger permettrait l'installation de filtres à particules efficaces qui pourraient réduire le noir émissions de carbone de plus de 90%. Une interdiction complète réduirait également les risques de déversement de mazout lourd dans les eaux islandaises.

La communauté internationale, y compris le Conseil de l'Arctique et le Conseil nordique, a appelé à une action urgente contre les agents de forçage climatique de courte durée comme le carbone noir. Actuellement, l'Islande préside le Conseil de l'Arctique. Une interdiction d'utiliser et de transporter du HFO comme carburant dans les eaux arctiques est à l'étude à l'Organisation maritime internationale (voir notes), mais elle est si faible que la Clean Arctic Alliance estime que très peu de navires seraient tenus de cesser d'utiliser du HFO lorsqu'elle prend effet et que les volumes de HFO utilisés et transportés dans l'Arctique pourraient augmenter même après l'entrée en vigueur de l'interdiction. Les eaux islandaises ne sont pas incluses dans les limites de l'interdiction du mazout lourd dans l'Arctique mais sont adjacentes aux eaux définies par le Code polaire de l'OMI comme étant des eaux arctiques.

Arni Finnsson de l'Association islandaise pour la conservation de la nature (INCA) – membre de la Clean Arctic Alliance – a déclaré que «le gouvernement islandais doit aller encore plus loin que les ambitions de ce plan d'action pour le climat en s'engageant à éliminer l'utilisation et le transport de HFO en islandais. et s’engager à rechercher une réglementation par l’intermédiaire de l’Organisation maritime internationale afin de garantir que cette interdiction puisse être appliquée dans toute la ZEE islandaise. »

Communiqué de presse