Des partenaires pour développer des transporteurs de LCO2 à grande échelle

Le protocole d'accord a été signé au POSCO Center à Séoul par des délégations de HMD (Young-Jun Nam, vice-président exécutif), LR (Young-Doo Kim, gestionnaire du GRT pour l'Asie du Nord-Est), KSOE (Sang-Beom Shin, vice-président principal), Registry (Jung Sik Kim, directeur général du bureau de Corée) et POSCO (Sang-Chul Kim, directeur du bureau de marketing de l'énergie et des matériaux de construction navale).  (Photo : Libéria International Ship & Corporate Registry)

Le protocole d’accord a été signé au POSCO Center à Séoul par des délégations de HMD (Young-Jun Nam, vice-président exécutif), LR (Young-Doo Kim, gestionnaire du GRT pour l’Asie du Nord-Est), KSOE (Sang-Beom Shin, vice-président principal), Registry (Jung Sik Kim, directeur général du bureau de Corée) et POSCO (Sang-Chul Kim, directeur du bureau de marketing de l’énergie et des matériaux de construction navale). (Photo : Libéria International Ship & Corporate Registry)

POSCO, Hyundai Mipo Dockyard, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Lloyd’s Register et le Liberian International Ship & Corporate Registry ont décidé de développer conjointement des transporteurs de dioxyde de carbone liquide (LCO2) pour répondre aux exigences d’une technologie mondiale accrue de stockage et d’utilisation du carbone.

Grâce à leur protocole d’accord récemment signé, POSCO développera un nouveau matériau en acier et une technologie pertinente pour le réservoir de stockage, qui sont des technologies de base pour la grande taille du transporteur de LCO2, et HMD & KSOE développeront la conception du navire et le soudage et technologie de traitement pour la construction navale. En outre, LR examinera et révisera les règles de classification pertinentes de la certification pour les nouveaux matériaux en acier et approuvera la conception de base du navire, et l’État du pavillon libérien est responsable de toutes les procédures d’approbation de l’État du pavillon telles que l’établissement de l’immatriculation du navire. réglementation et acceptation des entrées dans les ports.

Grâce à cet accord, les entreprises participantes développeront étape par étape la grande taille des transporteurs de CO2 de plus de 20 000 CBM (mètre cube) d’ici 2025, et en même temps, développeront des normes internationales telles que le développement de matériaux en acier, l’établissement et la révision des règles nécessaires et règlements pour la construction et l’exploitation des navires et, en outre, pour orienter l’avenir.

Sang-Cheol Kim, responsable du bureau de marketing de l’énergie et des matériaux de construction navale de POSCO, a déclaré : « Grâce à ce travail de développement conjoint, nous prévoyons de nous préoccuper du marché neutre en carbone en développant de nouveaux matériaux pour le développement des transporteurs de CO2 à grande échelle grâce à une étroite collaboration. avec les clients et les entreprises participantes, et la technologie de soutien pour l’utilisation de matériaux en acier.

Yong-Jun Nam, vice-président exécutif de HMD, a déclaré : « Grâce à cette recherche et développement pratiques, toutes les entreprises participantes seront en mesure de consolider leur position de leader sur le nouveau marché des transporteurs de dioxyde de carbone liquéfié.

Young-Doo Kim, directeur du GRT pour l’Asie du Nord-Est de LR, a déclaré : « Ce développement conjoint est très significatif car l’innovation technologique en matière de décarbonisation est également requise dans l’industrie de la construction navale et du transport maritime pour réduire les émissions mondiales de gaz à effet de serre.

Alfonso Castillero, directeur de l’exploitation du Liberian International Ship & Corporate Registry, a déclaré : « Il s’agit d’un projet très important pour l’ensemble de l’industrie maritime, car ce type de navire jouera un rôle important dans la mise en œuvre réussie des prochaines réglementations maritimes en matière d’environnement et d’émissions. L’industrie doit être tournée vers l’avenir et se concentrer sur l’utilisation de la technologie pour s’assurer que notre industrie continue d’être aussi moderne, sûre et efficace que possible. Ce projet est une étape majeure dans cette direction.