Un major de croisière aurait contourné l’interdiction faite à ses navires d’entrer dans la lagune de Venise en transportant les visiteurs vers le centre-ville sur des bateaux à moteur plus petits.

Propriété de Norwegian Cruise, le Norwegian Gem est un navire de près de 300 mètres de long. Il était au mouillage au large du Lido de Venise samedi matin. Peu de temps après, il a lancé plusieurs bateaux à moteur, qui ont déposé près de 1 500 passagers sur la place Saint-Marc avant de les récupérer à nouveau dans la soirée.

Cette décision, autorisée par l’autorité portuaire de Venise, fait partie d’une expérience après que le gouvernement italien a interdit l’année dernière aux navires pesant plus de 25 000 tonnes d’accoster sur le site du patrimoine mondial de l’UNESCO.

Cela fait suite à plusieurs années de protestations qui ont opposé les écologistes et les écologistes, qui considéraient les navires comme causant des dommages à la lagune fragile de Venise, à tous ceux qui craignaient que cela n’ait un impact sur une économie qui repose sur le tourisme.

Depuis lors, la plupart des compagnies de croisières se sont détournées vers les ports situés à Ravenne ou à Trieste, d’où les clients qui souhaitent faire un tour de Venise peuvent monter dans un bus et profiter d’un trajet de près de deux heures. Seule une poignée utilise Marghera, une zone industrielle à proximité, qui a été réaménagée pour les navires de croisière comme déménagement temporaire.

Le Norwegian Gem transitait par Venise lorsqu’il aurait déposé ses passagers pour la journée sur des bateaux fournis par l’autorité portuaire de Venise.

Les gouverneurs de Venise n’avaient aucune influence sur la question. Cependant, Simone Venturini, la conseillère du tourisme, a mis en garde contre le tourisme « hit-and-run ». Il espérait en outre que la tactique du Norwegian Gem ne créerait pas de précédent. Ce n’est pas le type de tourisme souhaité pour la ville ; il a informé la presse locale.

L’Italie a empêché d’énormes navires d’accéder au canal de la Giudecca et d’entrer dans le centre historique de Venise en juillet de l’année dernière. La limite de 25 000 tonnes indique que seuls les petits navires de fret et les ferries à passagers peuvent naviguer dans le chenal.

La décision fait suite à des années de protestations contre les navires de croisière et à un avertissement de l’UNESCO selon lequel Venise courait un risque élevé d’être placée sur la liste en voie de disparition du patrimoine mondial à moins que le navire ne soit définitivement interdit.

Dans le même temps, le gouvernement italien a lancé un appel d’offres pour la construction d’un terminal à l’extérieur de la lagune de Venise pour accueillir des navires de plus de 40 000 tonnes.

Francesco Galietti, directeur de l’unité italienne de la Cruise Lines International Association (CLIA), a indiqué que l’interdiction laissait l’industrie maritime « dans les limbes ».

Supposons que l’expérience en norvégien devienne la norme. Dans ce cas, il n’est pas clair si les croisiéristes doivent payer une redevance d’atterrissage que les dirigeants de Venise appliqueront à partir du 16 janvier de l’année prochaine.

La charge s’adresse aux excursionnistes, qui devront se rendre en ligne et réserver le jour où ils prévoient de visiter Venise, en payant entre 3 € et 10 € par personne, en fonction de l’affluence de la ville ce jour-là.

Les contrevenants risquent des amendes pouvant atteindre 300 € s’ils s’arrêtent et ne peuvent pas prouver qu’ils ont réservé et payé avec succès avec un code QR.
Près de 80% des touristes à Venise viennent pour une seule journée.

En 2019, dernière année complète de tourisme avant la pandémie de Covid-19, 19 millions d’excursionnistes avaient visité Venise et fourni une fraction des revenus.

Références : The Guardian, News Magus

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