La société de gestion des déchets basée à Londres, Cory, a révélé que l’ensemble de sa flotte de remorqueurs se convertirait au biocarburant à faible teneur en carbone.
Comme divulgué, cette décision intervient après que les premiers essais ont abouti à une réduction des émissions de dioxyde de carbone de 90 %.
Le biocarburant est produit à partir de déchets tels que l’huile de cuisson usagée et les graisses usées, qui ne libèrent aucun nouveau dioxyde de carbone dans l’atmosphère, affirme la société.
En outre, l’huile végétale hydrotraitée (HVO) devrait réduire les émissions d’oxyde nitreux (NOx) et de particules de 19 % et 21 % respectivement, déclare Cory.
« En tant qu’entreprise, nous sommes fiers de notre gestion de la Tamise et du rôle de la rivière dans la réduction de l’impact environnemental de nos opérations » Dougie Sutherland, a déclaré le PDG de Cory.
« Bien que nous sachions qu’il s’agit d’un grand pas en avant, nous reconnaissons également que l’utilisation du HVO est une mesure temporaire sur la voie du zéro net, et c’est pourquoi nous explorons également les opportunités pour les navires marins à zéro carbone. »
La société, dont la flotte de barges transporte des déchets sur la Tamise, a également annoncé son intention d’investir 800 millions de livres sterling (1,1 milliard de dollars) dans de nouveaux projets à Londres et dans le sud-est.
L’année dernière, Cory a détourné 731 000 tonnes de déchets résiduels de la décharge de son installation de valorisation énergétique des déchets à Belvedere, au sud-est de Londres, économisant environ 150 000 tonnes de CO2 d’être libéré. Dans le même temps, l’entreprise a produit 501 GWh d’électricité et converti 170 000 tonnes de cendres en granulats.
Un nombre croissant de compagnies maritimes dans différentes parties de l’industrie continuent d’expérimenter l’utilisation de biocarburants, à l’approche de la date limite de réduction des émissions de CO2 de l’Organisation maritime internationale (OMI).
L’OMI a fixé des objectifs ambitieux pour décarboner le transport maritime, ciblant une réduction d’au moins 50 % des émissions de GES provenant du transport maritime international d’ici 2050, par rapport aux niveaux de 2008.
Une étude récente menée par le National Renewable Energy Laboratory (NREL) des États-Unis a examiné le potentiel des biocarburants marins qui « prouvé être de très bonnes options car elles ont zéro ou très, très faible teneur en soufre par rapport aux combustibles fossiles. «
Parmi les entreprises ayant signalé des tests récents du produit de carburant alternatif figurait la société de transport maritime japonaise NYK.
L’entreprise a récemment mené un essai d’utilisation de biocarburant fabriqué à partir d’huiles de cuisson usagées collectées et raffinées à Singapour.
