Alors que les propriétaires et les exploitants s’efforcent d’obtenir de nouvelles réductions spectaculaires des émissions, les solutions de refroidissement des navires ne doivent pas être négligées.

Une vague d’initiatives vertes déferle sur le marché maritime alors que les propriétaires et les exploitants cherchent des moyens de réduire les émissions de leurs navires. RW Fernstrum, un leader mondial de l’ingénierie et de la fabrication de technologies de refroidissement de quille, est une société qui prend en charge cette transmission.

Sean Fernstrum, président de l’entreprise, voit un mélange de solutions d’alimentation et de propulsion – chacune avec sa propre liste d’avantages et d’inconvénients – se combinant pour aider à réduire l’empreinte environnementale de l’industrie. Et RW Fernstrum, dont les produits ont été utilisés pour le refroidissement des moteurs de propulsion marins, des groupes électrogènes, des réducteurs et des systèmes auxiliaires à bord de navires de toutes tailles dans le monde entier depuis des décennies, possède l’expérience et la technologie nécessaires pour soutenir la poussée verte.

«Nous avons travaillé avec des moteurs alimentés au gaz naturel, nous avons travaillé avec des piles à combustible, de l’hydrogène, etc., pour refroidir ces systèmes. Nous avons travaillé avec un certain nombre de systèmes hybrides différents », déclare Fernstrum, ajoutant que les solutions techniques de son entreprise peuvent aider à réduire encore davantage les émissions. «Nous sommes en mesure de simplifier un peu les choses du côté du refroidissement et, en fait, dans de nombreux cas, nous pouvons réduire les besoins en puissance ou en énergie pour l’ensemble du système de refroidissement.»

En particulier, le refroidisseur de quille à boucle fermée GRIDCOOLER, signature de la société, contribue à améliorer l’efficacité de la propulsion tout en réduisant les émissions. «Vous êtes en mesure d’éliminer les pompes auxiliaires dont vous auriez besoin si vous apportez de l’eau de mer à bord. Vous n’êtes pas obligé d’amener l’eau de mer à bord, donc vous n’avez pas de pontons, vous n’avez pas de crépines, vous n’avez pas de canalisation d’eau de mer; tout cela est allé avec la pompe auxiliaire, qui peut siphonner un, deux pour cent de la puissance totale d’un moteur », dit Fernstrum. «Donc, si vous pouvez récupérer cela, c’est certainement un gros plus, surtout lorsque vous essayez de composer avec ces besoins énergétiques sur ces navires.»

Les systèmes en boucle fermée de RW Fernstrum permettent également aux propriétaires de navires d’éliminer un autre type d’émissions. «Quand vous avez un système de refroidissement ouvert, vous tirez l’eau de mer à bord, vous la mettez à travers les crépines, vous la mettez dans les moteurs, vous faites tout cela et puis qu’est-ce que vous êtes Faire? Ça repart du bord. C’est une autre source d’émissions », dit Fernstrum. «Avec un système de refroidissement fermé, vous n’avez pas cela. Tout est parti.

Pour RW Fernstrum, l’avènement des systèmes électriques et hybrides sur les navires a engendré de nouvelles affaires. Sur les nouveaux ferries entièrement électriques de Maid of the Mist, James V. Glynn et Nikola Tesla, par exemple, la société a fourni des GRIDCOOLERS pour refroidir les refroidisseurs de batterie ainsi que les systèmes de propulsion et de contrôle. Notamment, les refroidisseurs de quille à bord des catamarans d’eau douce à coque en aluminium sont en aluminium au lieu du cuivre nickel traditionnel. «Nous avons ce genre de flexibilité dans notre conception», déclare Fernstrum.

Un autre navire vert remarquable équipé par RW Fernstrum est le bateau d’excursion hybride électrique Enhydra de la flotte rouge et blanche. « [The vessel has] plus un système de refroidissement centralisé, et nous refroidissons cette boucle de refroidissement, qui comporte un certain nombre de composants hybrides différents. Nous utilisons des échangeurs de chaleur à plaques et châssis Tranter », déclare Fernstrum. «Nous avons de nombreuses options différentes que nous pouvons proposer pour tous les besoins donnés que quelqu’un aurait.»