Le cyclone à la bombe qui a touché le nord-ouest du Pacifique depuis dimanche a atteint les ports de Los Angeles et de Long Beach, où près d’un nombre record de navires sont sauvegardés dans des mouillages et des zones d’attente.
Le capitaine des garde-côtes américains du port pour le secteur Los Angeles-Long Beach encourage les navires commerciaux à la dérive dans les zones d’attente à « procéder au courant » avant l’arrivée d’un événement éolien prévu pour aujourd’hui et demain.
Secteur Los Angeles-Long Beach a publié un bulletin d’information sur la sécurité maritime lundi avec un avis de gros temps et des conseils pour les navires lors de forts vents violents susceptibles de devenir plus fréquents en automne et en hiver. Le bulletin se rapproche d’un nombre record de navires actuellement au mouillage ou à la dérive dans des zones d’attente à l’extérieur du complexe portuaire de la baie de San Pedro, qui abrite les ports de Los Angeles et de Long Beach qui traitent environ 40% des conteneurs importés aux États-Unis. .
Le bulletin de sécurité traite de la sûreté et de la sécurité des navires dans le capitaine LA-LB de la zone portuaire, y compris les approches des ports de Los Angeles, Long Beach et Port Hueneme, avant les vents violents prévus plus tard dans la journée.
« Afin d’assurer la sécurité de la navigation de tous les navires, le capitaine du port encourage tous les navires commerciaux de plus de 1600 tonneaux de jauge brute qui sont en route, qui ne font pas route, à se déplacer au moteur avant les prévisions météorologiques », indique le bulletin de sécurité. Le « en cours, ne faisant pas le chemin » inclurait les navires dérivant dans des zones d’attente désignées.
Le Marine Exchange of Southern California, qui fournit des services de trafic maritime pour la région, a signalé aujourd’hui qu’il y avait 56 navires au mouillage et 51 autres dans des zones d’attente à moins de 40 milles des ports, dont 30 porte-conteneurs au mouillage et 43 dans des zones d’attente.
Vendredi dernier, une mise à jour du Marine Exchange a demandé que les navires au mouillage et dans les zones d’attente devraient volontairement prendre la mer avant le vent d’aujourd’hui pour s’espacer. Bien que le bulletin de sécurité du capitaine du port de lundi ne demande pas explicitement que les navires dérivants dans les zones d’attente doivent prendre la mer, il rappelle aux navires leurs obligations, qu’elles soient expresses ou implicites, lors de vents violents violents dans la zone COTP.
Pour les navires ancrés :
Lorsque la vitesse du vent (y compris les rafales de vent) dépasse 35 nœuds prévus et/ou observés, tous les navires commerciaux ancrés de plus de 1600 tonneaux de jauge brute doivent s’assurer :
une. Qu’une deuxième ancre, si installée, soit prête à lâcher,
b. Que leur propulseur soit mis en veille immédiate,
c. Que le navire ne tire pas l’ancre.
Pour les navires dans les zones d’attente/dérive :
Lorsque la vitesse du vent (y compris les rafales de vent) dépasse 30 nœuds, le capitaine du port recommande fortement que tous les navires commerciaux de plus de 1600 tonneaux de jauge brute qui font route, ne faisant pas route, doivent :
une. Avoir leur plan de propulsion en veille immédiate,
b. Restez toujours à plus de deux milles marins des autres navires,
c. Restez à plus de deux milles marins des voies de circulation, des hauts-fonds et du rivage.
La capture d’écran ci-dessous du tableau de bord de MarineTraffic.com montre des cargos au mouillage et dans les zones d’attente au large des ports de Los Angeles et de Long Beach en début d’après-midi de lundi.
Le système météorologique d’aujourd’hui et de mardi fait partie du «cyclone à la bombe» et de la rivière atmosphérique qui frappent la côte ouest des États-Unis depuis dimanche. Selon le National Weather Service, la pression centrale minimale du système est tombée à 942,5 mb dimanche, la pression la plus basse jamais enregistrée au large du nord-ouest du Pacifique.
Pour lundi, le National Weather Service a émis un avis pour les petites embarcations en vigueur jusqu’à tard dans la nuit pour les eaux côtières de Point Mugu à San Mateo Point, qui comprend la zone portuaire de la baie de San Pedro, ainsi que l’île de Santa Catalina. La zone ce soir devrait voir des vents de 15 à 25 nœuds avec des rafales à 30 nœuds (34,5 mph) et une mer combinée de 7 à 9 pieds.
« Synopsis pour la côte sud de la Californie et le canal de Santa Barbara, y compris le sanctuaire marin national et le parc national des îles Channel… . Ce système de tempête apportera une période de vents du sud en rafales et de mers raides partout aujourd’hui, avec une très grande houle d’ouest à nord-ouest se formant aujourd’hui jusqu’à mardi », a déclaré le NWS dans ses prévisions sur les eaux côtières de 9 h 18 HAP.
Le même système météorologique est responsable de compliquer le sauvetage et la lutte contre l’incendie à bord du ZIM Kingston, au mouillage dans le détroit de Juan de Fuca au large de Victoria, en Colombie-Britannique, à la suite d’un incendie après que le navire a perdu quelque 40 conteneurs en mer jeudi tard ou tôt vendredi. Alors que l’incendie a été signalé comme stable, une équipe de matières dangereuses qui devrait embarquer à bord du navire lundi n’a pas pu en raison des conditions météorologiques.
Les problèmes de sécurité concernant l’arriéré de navires dans les ports de Los Angeles et de Long Beach se sont accrus ces dernières semaines à la suite de la marée noire de ce mois-ci qui, selon les enquêteurs, pourrait maintenant être liée à un incident de traînage d’ancre lors d’un vent violent en janvier. 25, 2021. Au cours de cette tempête, environ la moitié des navires à l’ancre (24 au total) ont levé l’ancre et sont allés en mer pour surmonter la tempête.
L’intégralité du bulletin d’information sur la sécurité maritime du secteur Los Angeles-Long Beach avec l’« avis de temps violent » peut être consulté ici.
