Deux travailleurs d’un chantier de démolition navale turc sont morts à la suite d’un accident de démantèlement d’un bateau de croisière Carnival, selon un chien de garde de l’industrie.

L’ONG Shipbreaking Platform rapporte que l’accident s’est produit le 12 juillet alors que des ouvriers démantelaient le Carnival Inspiration dans un chantier de recyclage de navires à Alia?a, en Turquie. Le groupe affirme que bien que les détails de l’incident ne soient pas clairs, les deux travailleurs ont été tués lorsqu’ils ont été « soudain pris par les flammes » après que l’incendie aurait éclaté dans la salle des machines.

La plate-forme souligne que le Carnival Inspiration a été initialement acheté par Ege Çelik, un chantier naval figurant sur la liste de l’UE des installations de recyclage de navires agréées, bien que le navire ait ensuite été transféré à Metas, une installation de recyclage de navires récemment acquise par Ege Çelik mais ne faisant pas encore partie de la liste de l’UE.

« La récente tragédie est un autre triste rappel de la dangerosité du recyclage des navires », a déclaré l’ONG Shipbreaking Platform dans un communiqué. « Au cours des dix derniers mois, l’industrie turque du recyclage des navires a été touchée par d’autres accidents graves. Deux travailleurs ont perdu la vie dans deux chantiers distincts qui sont inclus dans la liste de l’UE des installations de recyclage de navires approuvées.

Selon l’ONG Shipbreaking Platform, Alia?a a connu une forte augmentation du nombre de navires vendus à la ferraille, les armateurs se détournant des chantiers d’échouage d’Asie du Sud. D’après les chiffres du ministère turc de l’Environnement, 714 navires ont été démantelés à Alia?a au cours des cinq dernières années.

« L’entassement des navires à Alia?a ne doit pas compromettre la gestion de la SST », a déclaré Ingvild Jenssen, directrice exécutive et fondatrice de l’ONG Shipbreaking Platform. «Les navires de croisière à plate-forme sont des structures notoirement complexes pleines de compartiments et de dangers potentiellement mortels qui nécessitent une main-d’œuvre qualifiée et du temps pour les démonter. Pour réduire la pression actuelle sur Alia?a, l’UE doit augmenter la capacité supplémentaire dans l’UE conformément au Green Deal européen. Il y a beaucoup de navires à démolir dans les années à venir et ceux qui recherchent des solutions durables ont besoin de plus d’options. »

Depuis 1992, lorsqu’une grande explosion a coûté la vie à sept travailleurs à Ege Çelik, les ONG locales ont signalé au moins 47 décès professionnels à Aliaa, selon la Plateforme. L’exposition à des toxines, telles que l’amiante, est également une préoccupation majeure.

« Les causes des accidents sont malheureusement restées les mêmes au cours des 30 dernières années », a déclaré Asli Odman, universitaire et bénévole à Istanbul Health and Safety Labor Watch. « Cependant, les travailleurs tombent également malades et meurent de maladies professionnelles de nombreuses années après avoir été exposés à des substances toxiques. Les taux de cancer à Alia?a sont beaucoup plus élevés que la moyenne turque.

« L’Europe doit montrer la voie en exigeant des normes plus élevées et ne devrait plus supposer que les conditions sont satisfaisantes simplement parce qu’elles sont apparemment conformes sur papier », a ajouté Odman.