La société de conception et d’ingénierie de navires Conoship International Projects a déclaré avoir développé un nouveau cargo général de 3 600 tpl adapté aux opérations maritimes et fluviales, qui, selon elle, offrira d’importantes économies de carburant et des avantages environnementaux.

Équipé d’un système de propulsion diesel-électrique, d’une hélice agrandie en combinaison avec un ConoDuctTail et des lignes de coque optimisées, sa consommation de carburant sera la meilleure de sa catégorie, en particulier dans le vent et les vagues. La conception est également prête pour la propulsion assistée par le vent, car elle est préparée pour le placement de deux Econowind VentiFoils, ce qui réduirait la consommation de carburant et les émissions de CO2 d’environ 10 %, selon l’itinéraire de navigation.

L’EEDI du navire calculé comme un navire à moteur diesel est déjà inférieur aux exigences de la phase 3. En outre, un changement de type de carburant vers de futurs carburants tels que l’hydrogène liquide ou l’ammoniac est facilité par une conception d’agencement intelligente, où les exigences des futurs carburants ont été prises en compte dès le début du processus de conception.

La première série de six de ces cargos à propulsion diesel-électrique sera construite à Fosen Yard Emden, en Allemagne.

Principales caractéristiques du navire :
Longueur hors tout : 88,00 m
Largeur moulée : 13,20 m
Avant-projet : 4,30 m
Tirant d’eau maximum : 5,00 m
Port en lourd @ T = 5,00 m : 3 640 t
Volume de maintien : 180 105 pi.cu.
Vitesse de service : 10,00 nœuds
Atteint EEDI env. 35% en dessous des exigences de la phase 3.

Selon Conoship International Projects, en raison de principes de construction favorables à la production, d’une logistique optimisée et d’effets de série accrus, la construction de ces navires peut être réalisée de manière compétitive dans divers chantiers navals du nord-ouest de l’Europe.

« Nous sommes très fiers que ce cargo ultra-économe en carburant soit développé selon notre philosophie de construction en série dans le nord de l’Europe », déclare Maarten Sickler, directeur des projets internationaux de Conoship.

« Nous sommes ravis de la commande », a déclaré Carsten Stellamanns, directeur général de Fosen Yard Emden. « La commande est destinée à devenir un projet phare et à attirer d’autres projets similaires dans la région. Depuis 2019, nous voulons rétablir la construction navale en Allemagne , au moins dans certains segments avec Fosen Yard Emden GmbH, en tant que membre du groupe Fosen. Le chantier d’Emden est situé sur une superficie de plus de 550 000 m2 et a une longue tradition de construction de divers types de navires. Ses 100 employés lui permettent pour construire de haute qualité à des prix compétitifs.