L’AiP confirme que le système logiciel HiDTS, qui a été développé spécifiquement pour 174 000 méthaniers CBM, répond aux exigences de la notation de classe Data-Driven Verification (DDV) de DNV du Power Management System (PMS) avec le qualificatif Digital Twin (DT).
Le HiDTS utilisé dans le processus DDV a été assuré par DNV-RP-0513. Avec la notation de classe DDV, les tests du système PMS peuvent être effectués via un jumeau numérique de manière plus pratique et plus approfondie sans qu’un géomètre n’ait à y assister physiquement. De plus, l’utilisation d’un jumeau numérique permet des activités de test et collecte automatiquement des données sécurisées et fiables sur le comportement du PMS. Le géomètre peut ensuite vérifier ces données à l’aide d’une application de lecture numérique.
La notation de classe DDV définit les exigences de collecte, de traitement et de livraison des données collectées pour garantir la qualité des données dans une évaluation de classe. Cela signifie que pour les systèmes spécifiés, les données vérifiées peuvent être utilisées dans la certification et la classification de ces systèmes dans les navires maritimes et offshore.
La notation permet à l’équipage d’effectuer une collecte de données sécurisée et inviolable. Par rapport aux rapports de test traditionnels sur papier, l’ensemble des preuves représente une documentation précise et détaillée des activités de test, qui peut être revisitée tant que les données sont stockées. En outre, la notation couvre plusieurs méthodes de vérification, y compris les appareils de sondage numériques et les systèmes d’auto-vérification.
Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Hyundai Heavy Industries (HHI) et DNV approfondiront leur coopération avec un nouveau protocole d’accord pour évaluer la facilité d’utilisation des technologies jumelles numériques et autonomes, qui peuvent être appliquées aux grands navires commerciaux, y compris les règles et réglementations conformité.
KSOE et HHI contribueront activement au développement d’une solution maritime autonome conforme aux exigences de DNV pour vérifier le système cible pendant la durée du projet de l’accord, en fournissant des informations précieuses sur les règles actuelles et les versions futures.
« Nous accélérons la technologie de mise en service en utilisant le jumeau numérique depuis l’ouverture en 2017 de notre centre de simulation Hardware-in-the-Loop (HILS). La mise en service virtuelle basée sur la technologie HILS est un bon moyen de réduire le risque d’erreurs et de retards. Nous continuerons à nous efforcer de faire progresser les technologies qui améliorent la sécurité et les économies de coûts », a déclaré Sung Joon Kim, CTO chez KSOE.
« C’est un pas en avant significatif pour les futurs navires numériques avancés qui surpassent les navires intelligents actuels. Nous pensons que notre propre technologie de jumeau numérique contribuera aux efforts mondiaux de décarbonation ainsi qu’à la réalisation de navires autonomes. De plus, la coopération avec DNV réduira le temps et les coûts de fourniture de ces navires de haute technologie aux clients », a déclaré Won Ho Joo, CTO chez HHI.
« Cet AiP est aligné sur la stratégie de DNV consistant à offrir une expertise à nos clients, en les aidant à gérer la transformation numérique de la construction navale et de l’exploitation des navires. C’est une étape importante pour KSOE, HHI et nous d’avoir atteint ce résultat concret, qui ouvre la voie à un développement ultérieur par le biais du protocole d’entente », a déclaré Vidar Dolonen, directeur régional de DNV Maritime Korea & Japan.
Communiqué de presse
