DNV GL a présenté à Hyundai Heavy Industries (HHI) une approbation générale pour les applications navales (GASA) pour un nouveau concept de très gros transporteurs de brut (VLCC) avec une cloison longitudinale étanche à l'huile à axe central. La nouvelle conception réduira les dommages potentiels et les risques opérationnels grâce à une disposition structurelle, des schémas de chargement et des arrangements de tuyauterie plus simples.
Vidar Dolonen, directeur régional de DNV GL pour la Corée et le Japon, a remis le certificat à Seung Ho Jeon, vice-président exécutif de HHI au siège du groupe de chantiers navals à Séoul. Vidar Dolonen, directeur régional de DNV GL pour la Corée et le Japon, a présenté le certificat à Seung Ho Jeon, vice-président exécutif de HHI, à Séoul.
Le nouveau VLCC avec un concept de conception de cloison longitudinale à axe médian a été développé par HHI, marquant une première mondiale. Le concept introduit une conception à ligne médiane unique avec deux rangées de citernes à cargaison, ce qui donne sept paires de citernes et une paire supplémentaire de réservoirs de décantation.
Crédits d'image: dnvgl.com
Le principal avantage est une amélioration de la commodité de l’opérateur en termes de nettoyage, d’inspection et d’entretien grâce à des dispositions structurelles, de chargement et de tuyauterie plus simples, ainsi que la réduction des systèmes de tuyauterie et des instruments en raison du nombre plus restreint de citernes à cargaison. En outre, la consommation de carburant a été améliorée en développant de nouvelles lignes de conception pour le nouveau VLCC avec une cloison longitudinale à axe médian.
«Grâce à des projets de développement conjoints avec DNV GL, nous visons à développer de nouvelles technologies qui permettent à nos clients de se conformer aux réglementations environnementales et de naviguer sur leurs navires de manière sûre et efficace», a déclaré Seung Ho Jeon. «Nous pensons que la récente approbation de GASA ouvre une nouvelle ère de conceptions VLCC qui renforcent considérablement la compétitivité de ces navires construits par HHI.
«Le but de DNV GL est de contribuer à la construction et à l'exploitation de navires intelligents et sûrs. Nous sommes heureux d'avoir collaboré avec HHI dans ce projet passionnant et nous souhaitons au chantier naval plus de succès avec sa nouvelle conception VLCC », a déclaré Vidar Dolonen.
Dans le cadre du périmètre GASA, DNV GL a réalisé une vérification structurelle complète et une étude de faisabilité conformément aux règles de classification et aux règles structurelles communes harmonisées (CSR). Les détails ont été confirmés par une analyse de maillage fin et une analyse de fatigue. De plus, les analyses du ballottement et des vibrations locales des citernes à cargaison ont été examinées dans une étude comparative afin d'améliorer la fiabilité structurelle de ce nouveau VLCC.
Référence: dnvgl.com
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