FURE VEN, un navire bicarburant détenu et exploité par Furetank de Donsö, en Suède, un leader mondial dans le développement de navires-citernes de produits et de produits chimiques efficaces et respectueux de l'environnement, est devenu le premier navire non battant pavillon américain à soutirer du GNL dans un port américain. . Eagle LNG Partners, pionnier du GNL à petite échelle et fournisseur de soutes de GNL, est la première entreprise à livrer du carburant de soute GNL à un navire battant pavillon étranger.
Ce jalon ouvre la voie à un plus grand nombre de navires de commerce international au bunker à Jacksonville Port Authority (JAXPORT), marquant la dernière démonstration tangible du GNL en tant que solution de carburant sûre et fiable. Cela renforce également la confiance dans le cas du GNL pour aider l'industrie du transport maritime à se conformer à des réglementations environnementales de plus en plus strictes, tout en générant des économies substantielles.
Le navire de 18 000 DWT a transité par la rivière St. Johns le 1er septembre et a fait escale au terminal maritime Talleyrand de JAXPORT qui dessert Crowley Maritime Corporation. Eagle LNG Partners a transféré en toute sécurité 225 tonnes métriques de GNL vers le navire depuis leur installation de stockage sur site, l'évolution du soutage prenant moins de sept heures. Le pétrolier était chargé de cargaison de diesel renouvelable pour Preem, la plus grande entreprise de pétrole et de biocarburants basée en Suède.
Crédits d'image: furetank.se
Le groupe GAC, un fournisseur mondial de services intégrés d'expédition, de logistique et de marine avec héritage suédois, a aidé toutes les parties en assurant le courtage du GNL et en fournissant des services d'agence maritime au navire pendant son voyage à travers l'océan Atlantique. C’était la première fois que la division Bunker Fuels de GAC signait un accord pour fournir du GNL comme carburant marin.
FURE VEN fait partie de la série V de Furetank, une nouvelle génération de camions-citernes de produits et de produits chimiques lancée en 2018, qui tire parti de caractéristiques de conception innovantes et de GNL pour réduire le carburant d'environ 40%. Ces navires climato-intelligents ont également permis de réduire considérablement les émissions – 55% de CO2 en moins, 86% de NOx en moins, 99% de SOx en moins et 99% de particules en moins (PM) – par rapport aux navires de même taille, de conception antérieure. Selon une étude de l'Institut suédois de recherche environnementale en 2017, ces réductions réalisées par FURE VEN au cours de ce seul voyage ont été calculées comme une économie économique pour la communauté mondiale de plus de 200000 dollars, grâce à une réduction des impacts négatifs du changement climatique. et la pollution atmosphérique sur la santé humaine et l'agriculture. Si le biogaz liquéfié était stocké, les émissions de CO2 seraient complètement éliminées.
Lars Höglund, PDG de Furetank, a déclaré: «Dès 2014, Furetank a décidé de convertir l'un de nos navires à la propulsion au GNL. Soutenu par les effets encourageants de celui-ci, nous avons développé la série V, une conception de navire avec des émissions et une consommation de carburant considérablement réduites. Ces navires ont déjà réduit les émissions de CO2 au-delà de l'objectif de l'OMI d'une réduction de 50% d'ici 2050.
«Nous notons avec plaisir que le soutage de GNL devient disponible dans de plus en plus d'endroits, notamment aux États-Unis, et nous sommes convaincus qu'investir dans la série V contribue particulièrement à un environnement plus propre dans le monde.
Sean Lalani, président d'Eagle LNG, a déclaré: «En tant que pionnier du soutage de GNL et leader mondial du GNL à petite échelle, l'équipe d'Eagle LNG est fière de s'être associée aux pionniers de Furetank et de GAC, ainsi qu'à de nombreuses parties prenantes cruciales. y compris JAXPORT, Crowley Maritime et la Garde côtière américaine, pour accomplir en toute sécurité ce tout premier soutage de GNL aux États-Unis. Il est tout à fait normal que ce premier soutage ait lieu à Jacksonville, où JAXPORT, les autorités locales et la communauté ont adopté la transition de l’industrie du transport maritime vers le GNL plus durable et plus abordable.
«Sans l'esprit pionnier de nos partenaires de Crowley Maritime, avec qui nous avons déjà réalisé en toute sécurité plus de 100 événements de soutage, et la vision du président-directeur général Tom Crowley, cette étape historique pour le soutage de GNL dans le monde et le nord de la Floride n'aurait pas été possible. été possible », a poursuivi Lalani. «Nous sommes impatients d'utiliser notre expérience et nos atouts pour soutirer davantage de navires internationaux à partir de cette installation et nos futures opérations dans le bassin des Caraïbes au cours des mois et des années à venir. Merci aux innovateurs de Furetank et GAC de nous avoir confié la réalisation de cette étape monumentale. »
Nicholas Browne, directeur mondial de GAC Bunker Fuels, a déclaré: «Nous sommes fiers d’avoir travaillé aux côtés de Furetank et Eagle LNG pour assurer le ravitaillement sûr et réussi de FURE VEN à Jacksonville. À l'instar de Furetank et d'Eagle LNG, GAC veut faire plus que simplement suivre le développement d'une navigation respectueuse de l'environnement – nous voulons jouer un rôle actif dans la création et la facilitation de la transition.
«En tant que fournisseur de services intégrés pour tous les types de navires, y compris les méthaniers, GAC est idéalement positionné pour livrer son premier approvisionnement en soutes de GNL au FURE VEN, et nous sommes activement engagés par plusieurs de nos principaux transporteurs pour soutenir leur adoption du GNL. comme carburant marin. »
Communiqué de presse
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