Eastern livre un troisième ferry de classe Ollis pour Staten Island

Eastern Shipbuilding Group, Inc. (ESG) a annoncé l’achèvement du troisième et dernier ferry de Staten Island de classe Ollis pour la division des ferries de Staten Island du département des transports de la ville de New York (NYCDOT). Hier, le Dorothy Day, Hull 221, a quitté le passager du chantier naval de Port St. Joe d’ESG, prêt avec le certificat d’inspection de la Garde côtière américaine et les certificats de classe ABS en main.

« Ce fut un honneur pour notre société de construire les trois Ollis Class Staten Island Ferries pour les citoyens de New York, marquant un nouveau chapitre audacieux dans l’héritage de 200 ans du Staten Island Ferry en matière de transport public », a déclaré Joey D’. Isernia, président de Eastern Shipbuilding Group. «Ces ferries à la pointe de la technologie sont désormais les premiers navires du système de ferry réservé aux passagers le plus fréquenté au monde qui a servi de manière fiable les habitants de New York, du New Jersey et les millions de touristes que la ville de New York accueille chaque année. Avec la livraison de la classe Ollis, ESG est fier de poursuivre cette tradition séculaire pour les décennies à venir. »

Sarah Dann de Dann Ocean Towing remorque le ferry depuis le chantier naval d’Eastern à Port St. Joe, en Floride, jusqu’à New York, dans l’État de New York. Le voyage prendra environ 14 jours. À son arrivée à New York, le ferry sera mis en scène à Caddell Dry Dock pour le nettoyage et une autre série d’essais et de formation. Il est prévu de commencer à transporter des passagers plus tard cette année.

« Depuis leur entrée en service, les deux premiers ferries de la classe Ollis construits par Eastern Shipbuilding Group ont fonctionné parfaitement, sans aucun temps d’arrêt opérationnel imprévu. C’est un témoignage de la qualité et du savoir-faire de chaque navire par nos employés », a poursuivi D’Isernia.

La nouvelle série Staten Island Ollis Class Ferries porte le nom d’un soldat décédé de la 10e division de montagne de l’armée américaine à Fort Drum, «Climb to Glory», le sergent d’état-major de l’armée. Michael H. Ollis. Ollis, originaire de Staten Island, a été tué en protégeant d’autres soldats d’un kamikaze en Afghanistan le 28 août 2013, alors qu’il servait pendant l’opération Enduring Freedom. La coque 219, la première de la série, est nommée en son honneur. L’année dernière, le SSG MICHAEL H. OLLIS a remporté le prix du bateau de l’année du magazine Workboat, reconnu internationalement.

Le Dorothy Day porte le nom de l’activiste et journaliste de renom qui a vécu et travaillé à Staten Island. Dorothy Day a cofondé le Catholic Worker Movement, qui offrait de la nourriture et un abri aux personnes dans le besoin du Lower East Side pendant la Grande Dépression et a créé le journal Catholic Worker. L’héritage de Dorothy Day a progressé à travers le processus de canonisation de l’Église catholique romaine. Le Vatican a accepté son nom en 2000 du cardinal John O’Connor comme une étape préliminaire à l’examen, et une guilde de Dorothy Day a été formée en 2004. L’Église a conféré à Dorothy Day le titre de « Servante de Dieu », avec la Conférence américaine des Les évêques catholiques ont officiellement approuvé sa candidature à la sainteté en 2012.

ESG fournit l’ingénierie de production réglementaire et détaillée, la construction des navires et la livraison des trois nouveaux ferries de la classe Ollis de Staten Island. Les ferries ont été construits dans le chantier d’Allanton d’ESG. La plus récente installation d’ESG à Port St. Joe, en Floride, a effectué les tâches d’équipement, de test et d’essai. Les navires ont été une attraction locale et une source importante de développement économique dans la région du Golfe.

Les nouveaux ferries sont plus grands, reflètent la technologie moderne et fonctionneront de manière plus sûre dans des conditions météorologiques extrêmes. Ils présentent des éléments de conception populaires des anciens ferries de Staten Island et de nouveaux équipements de service à la clientèle tels que des sièges plus confortables et des prises de recharge de téléphone et une promenade ovale sur le pont supérieur qui servira pour la première fois de « piste de marche » extérieure pour les passagers du ferry. . Ils disposent des dernières technologies marines en matière d’efficacité énergétique et de respect de l’environnement. Certaines caractéristiques de conception des navires font partie du plan d’intervention d’urgence avec la ville. Les leçons du 11 septembre ont été intégrées à cette flotte et elles peuvent être connectées aux navires de pompiers de New York, également construits par Eastern Shipbuilding Group, pour soutenir les évacuations et le sauvetage.

Les trois ferries à double extrémité de 4 500 passagers de la classe Ollis sont issus d’une conception fournie par Elliott Bay Design Group, chaque ferry étant équipé de quatre moteurs ABS Electro-Motive Diesel (EMD) L12ME23B à 750 tr/min EPA Tier 4 moteurs de propulsion marine avec deux moteurs alimentant un ABS Reintjes DUP 3000 P combinant des engins et une hélice ABS 36 RV6 ECS/285-2 Voith Schneider à chaque extrémité du navire. La production d’électricité est assurée par trois groupes électrogènes diesel marins à service continu ABS, EPA Tier 3, Caterpillar C18 entraînant 480 V, 60 Hz, générateurs triphasés d’une puissance nominale de 425 kW à 0,8 PF à 1800 tr/min.

Longueur totale 320′
Longueur sur la ligne de flottaison de charge de conception 308′-3 1/2″
Poutre, Moulée 70′
Faisceau au-dessus des gardes 70′-3″
Profondeur au pont principal sur le côté 21′-6″
Projet de conception 13′-0″
Puissance installée 9 980 CV
Capacité de mazout (95 %, environ) 30 000 gal
Nombre minimal de places assises 2 551
Capacité maximale en passagers 4 500
Équipage 16
Réglementaire ABS A1, Ferry Service, River Service, Notation AMS. Navire à passagers USCG sous-chapitre H

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