Eastern Pacific Shipping commande quatre porte-conteneurs GNL

De LR : Fredrik Gloersen, MD Newbuilding Clasrksons ;  Thoger Bering, Charterting Containerland Chartering ;  Shin Hyun-Dae, président, président et chef de la direction HHI Mipo ;  Tucker C. Gilliam, vice-président des actifs marins Crowley ;  Dean Sahr, directeur des nouvelles constructions et de l'ingénierie GNL Crowley ;  Thomas Preben Hansen, directeur commercial porte-conteneurs EPS ;  le capitaine Gardiner F. Nealon, directeur Crowley ;  Dan Kwek Responsable des ventes et des achats EPS ;  Sei Heung Won, SEVP Département de gestion de la production HHI Mipo (Photo : EPS)

De LR : Fredrik Gloersen, MD Newbuilding Clasrksons ; Thoger Bering, Charterting Containerland Chartering ; Shin Hyun-Dae, président, président et chef de la direction HHI Mipo ; Tucker C. Gilliam, vice-président des actifs marins Crowley ; Dean Sahr, directeur des nouvelles constructions et de l’ingénierie GNL Crowley ; Thomas Preben Hansen, directeur commercial porte-conteneurs EPS ; le capitaine Gardiner F. Nealon, directeur Crowley ; Dan Kwek Responsable des ventes et des achats EPS ; Sei Heung Won, SEVP Département de gestion de la production HHI Mipo (Photo : EPS)

Eastern Pacific Shipping (EPS), basé à Singapour, a déclaré avoir obtenu un contrat de Crowley, basé aux États-Unis, pour l’affrètement de quatre nouvelles constructions de porte-conteneurs alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL) à double carburant.

Les navires de 1 400 EVP, qui seront construits par le chantier naval sud-coréen Hyundai Mipo pour une livraison en 2025, seront déployés sur le commerce entre les États-Unis et l’Amérique centrale de Crowley reliant les marchés américains au Nicaragua, au Honduras, au Guatemala et au Salvador. Chaque navire comportera 300 prises d’unités réfrigérées.

L’utilisation du GNL réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre des navires, tels que l’oxyde de soufre, le dioxyde de carbone et l’oxyde d’azote, tout en éliminant les particules par rapport au carburant diesel conventionnel. De plus, ces navires seront équipés de moteurs ME-GI haute pression de MAN Energy Solutions, réduisant le glissement de méthane à des niveaux négligeables et faisant de ces navires les plus efficaces sur le plan environnemental de leur catégorie.

« Ces quatre navires joueront un rôle important dans la croissance stratégique de Crowley dans nos services de chaîne d’approvisionnement pour les États-Unis, l’Amérique centrale et les Caraïbes. De plus, l’utilisation du GNL par les navires et la technologie des émissions feront progresser l’engagement de l’entreprise envers l’innovation et la décarbonisation dans l’industrie du transport maritime dans le cadre de notre stratégie de développement durable », a déclaré Tom Crowley, président-directeur général de l’entreprise. « Alors que de plus en plus d’entreprises diversifient leurs chaînes d’approvisionnement en utilisant le nearshoring et les ressources de l’Amérique centrale, Crowley améliorera nos services logistiques de bout en bout pour être des partenaires de leur croissance. »

« Nous sommes ravis de développer notre empreinte sur le marché américain grâce à ces affrètements à long terme avec un partenaire aussi réputé », a déclaré Cyril Ducau, PDG d’EPS. « Comme EPS, Crowley bénéficie d’une histoire riche et d’un portefeuille d’activités diversifié, mais plus important encore, leur organisation est animée par une vision visant à diriger les efforts de décarbonation de l’industrie. Une fois livrés, ces navires seront conformes à la norme IMO 2030 cinq ans plus tôt que prévu et joueront un rôle important dans la transition mondiale et industrielle vers des sources d’énergie plus propres.

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