Alors que l’Italie s’apprête à sortir de la crise sanitaire et que l’économie peine à se remettre sur les rails, le port de Gênes montre des signes d’énergie.

Une petite bonne nouvelle pour les autorités portuaires de la partie occidentale de la mer de Ligurie comprenant les ports de Gênes, Savone et Vado Ligure 2021 est l’un des plus excellents millésimes. Avec 64,4 millions de tonnes de capacité réalisée en 2021, le cluster portuaire de Ligurie représente une partie du retard qui a été créé en 2020. En 2021, les ports de Ligurie affichent une croissance de 10,3 % par rapport à 2020, mais ils sont inférieurs de 5,3 % au trafic de 2019.

Les conteneurs augmentent de 10,3 %.

En 2021, le montant du trafic de conteneurs a dépassé la barre des 2,8 MEVP, soit 10,3 pour cent de plus que le chiffre de 2020 et aussi, plus que les années précédentes. « C’est une année record pour nous et nos trois ports se sont en grande partie remis de la période pré-pandémique qui a vu une augmentation de nos opérations« , déclare Paolo Emilio Signorini, directeur de l’autorité portuaire. En particulier, le nombre de conteneurs a été estimé à environ 2,5 MEVP pour le port de Gênes, soit une augmentation de 8,7 % par rapport à l’année précédente. Cela n’a pas pu permettre au port de Gênes de rattraper le volume de conteneurs en 2019. Le trafic conteneurisé ralentit de 2,2 pour cent en 2021 quand par rapport à l’année l’année 2019.

Divers en hausse de 0,1

Dans l’ensemble, le trafic de marchandises diverses affiche une augmentation de 0,1 pour cent par rapport à l’année précédente et 40,49 Mt. Le trafic augmente de 9 pour cent en 2021, par rapport à 2020. Environ deux tiers du trafic de marchandises conventionnelles sont composés de trafic conteneurisé mesuré en tonnes. Le dernier tiers est composé de ro-ro et d’autres articles traditionnels. En 2021, le volume de ces articles divers a augmenté de 12,4 pour cent dans une fourchette de 14,8 Mt.

Ro-Ro : des flux incertains d’ici 2021

Une part importante des mouvements des articles divers, qui excluent les conteneurs, est liée à l’automobile. A l’horizon 2021, l’Italie devance plusieurs de ses voisins européens dans ce domaine. Si le premier trimestre de l’année s’est avéré difficile selon l’autorité portuaire en raison de la pandémie ainsi que de l’arrêt de certaines unités de production. Cependant, au cours du deuxième trimestre, et jusqu’en septembre, l’activité a de nouveau augmenté. Les derniers mois ont été parfois imprévisibles, le marché des voitures neuves étant dans l’ombre du trafic de 2019. Le rebond des achats de véhicules est encore poussif selon l’autorité portuaire en raison de l’expiration des incitations à renouveler les flottes avec des avantages fiscaux.

Un dossier plus compliqué pour le vrac liquide

Mais, si l’industrie du conteneur montre des signes de dynamisme, elle est moins favorable dans le secteur du vrac liquide. Les deux ports connaîtront un trafic annuel de 18,7 Mt d’ici 2021. Les volumes augmenteront en 2021 de 11,4 % par rapport à 2020, mais ils sont inférieurs aux niveaux de 2019 (-13,6 %). Notamment en ce qui concerne les huiles minérales et pétrolières qui avaient déjà chuté de 14,4 % l’année précédant 2019. Pour 2021, le pétrole brut a enregistré une augmentation de 11,5 % de ses entrées par rapport à 2020. Cette augmentation ne masque pas le fait que le volume reste inférieur à celui qui a été enregistré en 2019 (-13,9 %).

Le pétrole brut provient aussi bien d’Irak que du Caucase

La baisse du trafic est due à différents facteurs. Tout d’abord, les autorités portuaires estiment que la demande de transport n’a pas atteint les niveaux de 2019 et a donc réduit la consommation de carburant. En outre, la hausse du coût du pétrole, qui a été d’environ 24,1 % au cours de l’année, a ralenti la croissance. Au final, de nombreux opérateurs ont choisi de vendre leur stock avant de se lancer sur les marchés étrangers. Une partie importante du pétrole brut pompé dans les ports ligures provient du port de Ceyhan en Turquie. Ceyhan est le point de chargement des oléoducs en provenance d’Irak et du Caucase. Les tensions dans les relations diplomatiques entre la Russie et l’Ukraine pourraient affecter ce commerce de pétrole brut.

Les produits chimiques restent à la traîne

Dans le vrac liquide, les huiles alimentaires ont augmenté en volume. Après les difficultés de 2020 avec les produits alimentaires et les produits alimentaires, les deux ports ligures de Gênes et Savone ont retrouvé des niveaux sur l’année 2019 avec un trafic de 412 480 t en hausse de 26,9 % sur 2020 et de 21,4 % sur 2019. Les produits chimiques sont également lents à revenir à leurs niveaux d’avant la pandémie. Les autorités portuaires estiment que la transformation de l’industrie chimique à l’échelle mondiale a réduit la demande de produits, notamment en provenance de Chine. Localement, l’autorité portuaire indique que les premiers effets de la transition vers un environnement plus durable se font sentir sous la forme d’une consommation de produits recyclés et d’une diminution du recours aux matières premières importées.

Vrac solide Retour des flux, mais reste en retrait par rapport à 2019.

En plus d’un trafic de gros vrac et d’un flux régulier de vrac, les ports ligures ont vu en 2021, le retour de ces volumes après une année 2020 difficile qui a vu la réduction de 30% des volumes. En 2021, les deux ports de Gênes et Savone ont totalisé 2,5 Mt, soit une hausse de 16,5 % par rapport à l’année précédente. Mais les volumes sont inférieurs de 19 % par rapport à l’année précédente. Cela est dû à la croissance des transports de charbon et de coke de pétrole. Selon l’autorité portuaire de Ligurie, le ralentissement du trafic par rapport à l’année 2019 est dû à la baisse de la demande de produits à base de céréales et autres dans le pays. Une baisse qui se poursuivra jusqu’en 2020.

Les croisières en baisse de 25 %

En ce qui concerne les croisières et les services de ferry Nous ne sommes pas encore aux chiffres enregistrés avant l’épidémie, ce qui n’est pas inhabituel compte tenu de la baisse du tourisme suite aux nombreuses restrictions qui restent en vigueur. Les croisières sont de retour, mais le nombre de passagers a diminué de 25 % par rapport à l’année 2019. Les autorités font notamment état d’une augmentation de 186 % du nombre de passagers par rapport à 2020, avec 5911 000 passagers.

Au niveau national, le volume du trafic de conteneurs à travers les ports italiens a été estimé à environ 11MEVP selon les données publiées par Shipping Italy. Gioia Tauro est le port. Gioia Tauro remporte la médaille d’or avec seulement 3MEVP.