Eneti Inc. a révélé mardi son intention de conclure un accord contraignant pour la construction d’un navire d’installation d’éoliennes (WTIV), ainsi que des «discussions avancées» avec des constructeurs navals américains pour la construction d’un navire similaire conforme à la loi Jones.

L’accord de construction contraignant a été signé avec le constructeur sud-coréen Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) pour un prix de 330 millions de dollars et une livraison au début du troisième trimestre 2024. Une option pour un navire supplémentaire au même prix est incluse.

Le navire sera une conception NG-16000X par GustoMSC avec une grue encerclante de jambe de 2600 tonnes de Huisman Equipment et la capacité d’installer jusqu’à des turbines massives de 20 MW à des profondeurs allant jusqu’à 65 mètres d’eau.

«Depuis août dernier, nous avons été sans équivoque quant à notre intention d’entrer dans le secteur de l’installation d’éoliennes», a déclaré Emanuele A Lauro, président-directeur général. «Ce contrat avec Daewoo est une étape importante pour l’entreprise, car il reflète des mois d’engagement client et de collaboration avec des partenaires, anciens et nouveaux. Ce navire aura les capacités de levage avancées et l’efficacité énergétique dont les développeurs éoliens offshore ont besoin, non seulement aujourd’hui mais bien dans la prochaine décennie. »

Séparément, Eneti a déclaré qu’il était également en «discussions avancées avec plusieurs constructeurs navals américains» pour la construction d’un navire d’installation d’éoliennes qui serait construit, financé et exploité par des citoyens américains conformément au Jones Act. Un communiqué de la société a déclaré que la commande, qui en est encore aux étapes préliminaires, vise à répondre à la «demande accrue» de capacité de transport et d’installation dans les eaux fédérales des États-Unis, où l’administration Biden a promis 30 MW de capacité éolienne en mer installée par 2030. La construction des WTIV Jones Act est considérée comme essentielle pour cet effort car il n’y en a actuellement aucun et un seul en construction à Keppel AmFELS Brownsville, Texas pour Dominion Energy.

Étant donné qu’aucun WTIV conforme à la loi Jones n’est disponible, le premier projet éolien offshore à grande échelle aux États-Unis, Vineyard Wind, qui a reçu l’approbation fédérale aujourd’hui, utilisera une combinaison de navires de ravitaillement qualifiés par la loi Jones et une installation sous pavillon étranger. navire afin de contourner les exigences du Jones Act, une solution proposée par le Government Accountability Office en décembre.

«De plus, nous préparons le terrain pour un WTIV conforme au Jones-Act pour répondre au mandat américain en matière de développement éolien offshore. Les appels croissants pour un actif sûr, efficace, construit et exploité par les Américains ont été clairs et forts. Nous avons l’intention de fournir une solution de pointe à nos clients afin qu’ils puissent se conformer à la loi Jones puisqu’ils apportent de l’énergie renouvelable au consommateur américain », a déclaré Lauro.

L’ancien Scorpio Bulkers a annoncé pour la première fois en août dernier son intention de passer aux énergies renouvelables offshore et d’investir dans un navire d’installation d’éoliennes chez DSME. Depuis, l’entreprise a décidé de quitter complètement le secteur du vrac et a cédé ou mis en vente l’ensemble de sa flotte de navires de vrac sec.

Les actionnaires ont approuvé le changement de nom de la société en Eneti en février et les actions ordinaires de la société sont désormais négociées à la Bourse de New York sous le symbole «NETI». Le premier navire d’installation d’éoliennes d’Eneti devrait être livré au troisième trimestre de 2023.