Épave de Golden Ray en feu – gCaptain

Un incendie s’est déclaré dans l’épave de l’épave du Golden Ray à St. Simons Sound, en Géorgie, envoyant dans l’air un épais panache de fumée noire.

L’incendie aurait commencé ce matin lors d’opérations de pré-découpe impliquant des travaux à chaud sur la troisième section de l’épave.

La lutte contre les incendies se poursuit en utilisant un système d’extinction d’incendie installé sur l’épave elle-même et également par les équipages du VB10000 et de petits remorqueurs «oursons» à l’intérieur de la barrière de protection de l’environnement.

Un porte-parole du St.Simon Sound Incident Command, le maître de la Garde côtière Michael Himes, a déclaré au gCaptain que la source exacte de l’incendie à l’heure actuelle était inconnue, bien qu’il ait commencé lors des opérations de pré-coupe pour préparer la section trois pour la prochaine coupure du sauvetage. et l’enlèvement des épaves. Himes a noté qu’un incendie comme celui-ci a toujours été dans le champ du possible, mais cela marque une première pour l’opération.

Les photos ci-dessous nous ont été envoyées par Andy Jones:

Gracieuseté d’Andy Jones
Photo avec l’aimable autorisation d’Andy Jones
Photo avec l’aimable autorisation d’Andy Jones

Le feu n’est que le dernier recul de l’opération prolongée. Le Golden Ray transportait environ 4200 véhicules lorsqu’il a perdu sa stabilité et s’est échoué dans la baie de Saint-Simons alors qu’il quittait le port de Brunswick en septembre 2019. Tous les véhicules sont restés à l’intérieur des cales du navire au début des opérations de coupe et d’enlèvement.

T&T Salvage est l’entrepreneur principal de l’enlèvement des épaves. La coupe et l’enlèvement, qui ont débuté au début de novembre 2020, sont effectués par le navire de transport lourd VB-10000, qui a été modifié et équipé d’une chaîne qui est utilisée pour couper à travers la coque du navire en sept endroits, séparant le épave en huit sections. Une fois séparés, le VB-10000 soulève les sections sur une barge pour la fixation à la mer et le transport vers une installation de recyclage en Louisiane.

Tous les travaux sont menés à l’intérieur d’une barrière de protection de l’environnement construite pour empêcher la propagation de la pollution. L’intervention et l’atténuation des déversements d’hydrocarbures se poursuivent également 24 heures sur 24 à l’extérieur de la barrière et le long des rives voisines.

Le St. Simons Sound Incident Command, qui supervise l’opération d’enlèvement des épaves, a récemment signalé des progrès dans le retrait de la section sept, qui contenait la salle des machines renforcée du navire et s’est avérée être la section la plus difficile à séparer à ce jour. Trois coupes et quatre sections.

Avant l’incendie d’aujourd’hui, les responsables avaient déclaré que l’enlèvement de l’épave prendrait probablement plusieurs mois de plus et se poursuivrait pendant la saison des ouragans, à partir du 1er juin.

Les photos ci-dessous vous donnent une idée de l’apparence de l’épave derrière la fumée.

rayon d'or
Photo prise à la fin de mars 2021. Photo de la réponse à l’incident de St. Simons Sound.
retrait de l'épave du rayon d'or
Vue aérienne des opérations de coupe pour séparer la section 7 sur le site de l’épave de Golden Ray dimanche. Photo de la réponse à l’incident de St. Simons Sound. Photo de mi-avril 2021
récupération de rayon d'or
Photo du Golden Ray prise le 1er octobre 2021 à St.Simons Sound, Brunswick, Géorgie. Photo du commandement de l’incident de St. Simons
Le navire de transport lourd VB10,000 arrive sur le site de l’épave de Golden Ray le 27 octobre 2020. Photo de l’incident de St. Simons Sound par le maître de 2e classe Michael Himes

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