Equinor, une compagnie pétrolière norvégienne, a déclaré vendredi avoir récemment attribué six contrats de navires offshore à cinq armateurs. La valeur totale des contrats, y compris les options, est estimée à plus de 2,5 milliards de NOK (235,6 millions de dollars).

Les six navires ravitailleurs de plate-forme seront gérés par Simon Møkster Shipping AS (navires Stril Luna & Stril Mar), Island Offshore Management AS (navire Island Crusader), Eidesvik AS (navire Viking Avant), Remøy Shipping AS (navire Rem Hrist) et P /F Skansi Offshore (navire de Kongsborg).

Les contrats entreront en vigueur avant fin 2022, et auront une durée ferme de trois ans et trois options d’un an.

Les navires soutiendront les activités d’Equinor sur le plateau continental norvégien.

Mette H. Ottøy, directrice des achats, a déclaré : « Nous sommes ravis de conclure des contrats avec des fournisseurs qui ont une solide culture de la sécurité et les capacités nécessaires pour garantir des opérations sûres et efficaces pour Equinor. Les engagements à long terme sont mutuellement bénéfiques pour Equinor et Ils garantissent la prévisibilité et constituent la base de solutions innovantes pour améliorer tous les aspects de notre collaboration, y compris la réduction des émissions de nos opérations.

En outre, Equinor a prolongé de quatre ans un contrat avec Island Offshore Shipholding LP, pour le navire Island Clipper, qui est à la fois un navire de ravitaillement de plate-forme et un navire de travail à pied.

Island Clipper a soutenu le champ Oseberg dans le passé et devrait également travailler sur le parc éolien offshore Hywind Tampen.

Dans le cadre de l’accord, il existe un engagement commun à poursuivre les possibilités de modifier les navires Island Crusader et Kongsborg pour qu’ils soient propulsés à l’ammoniac, a déclaré Equinor.

Cela sera réalisé dans le cadre de deux projets distincts impliquant un certain nombre de sous-traitants dans l’ensemble de l’industrie maritime. L’objectif global est de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 % grâce à l’utilisation d’ammoniac.

Les six navires ont, ou obtiendront, une batterie installée pour les opérations hybrides. Les accords prévoient l’obligation pour les navires d’employer un cadet ou un marin ordinaire pour chaque quart de travail, en tant que contribution au recrutement dans l’industrie maritime.

« Nous dépendons de navires de ravitaillement comme ceux-ci pour soutenir nos plus de 40 champs en exploitation sur le plateau continental norvégien (NCS), et nous sommes impatients de collaborer avec les armateurs et les équipages pendant de nombreuses années à venir. » Je suis particulièrement heureux que nous étudions conjointement les possibilités de nouvelles réductions de CO2 », déclare Ørjan Kvelvanevice-président senior d’Equinor pour le soutien aux opérations conjointes.

Selon Equinor, à tout moment, une trentaine de navires de ravitaillement provenant d’un large éventail d’armateurs sont en service pour approvisionner les installations et les plates-formes d’Equinor. Les navires de secours et les navires de manutention d’ancres sont supplémentaires.

Environ 900 personnes travaillent sur des navires de ravitaillement en service pour Equinor. En 2021, les navires ont transporté près de deux millions de tonnes de marchandises vers et depuis les installations. La plupart des navires sont sur des contrats à plus long terme (3 ans +), mais il y a aussi plusieurs navires sur des contrats à plus court terme et du marché spot.