Le fabricant d’équipements d’eau de ballast Erma First élargit son portefeuille et commercialise le système de traitement des eaux de ballast « le plus petit au monde » sur le marché international grâce à son acquisition de la société américaine oneTANK LLC.

oneTANK, une filiale de Glosten, a développé un système innovant à petite échelle, à faible coût, conforme au code G8 révisé de l’OMI et aux garde-côtes des États-Unis. Basé sur une technologie de mélange brevetée développée par l’US Geological Survey, le système peut être installé dans les réservoirs de coque arrière des plus grands navires. Il convient également à une utilisation à bord de bateaux de travail, de remorqueurs, de semi-submersibles, de bateaux de pêche et de superyachts. La technologie est déjà en train d’être adoptée sur des navires dans des réservoirs arrière au sein de la flotte de pétroliers d’Overseas Shipholding Group et sur la drague MV Charlock aux Pays-Bas.

Erma First a connu un succès significatif avec ses systèmes d’électrochloration pour les grands navires et étend maintenant son portefeuille pour fournir une plus grande variété de solutions embarquées à un marché plus vaste que jamais. Cette décision fait suite à sa récente acquisition du spécialiste allemand du traitement de l’eau RWO GmbH en mai 2021 et de METIS Cyberspace Technology en 2019.

une vue de face du réservoir. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tank/Erma First

« Il s’agit d’une technologie de traitement des eaux de ballast qui change la donne. Il est compact, simple à utiliser et entièrement automatisé. Il offre une solution supplémentaire rapide à installer pour les petits ballasts sur les grands navires ainsi qu’une solution autonome pour les petits navires tels que les yachts, les remorqueurs et les navires de soutien offshore », a déclaré Konstantinos Stampedakis, MD, Erma d’abord.

oneTANK traite les eaux de ballast dans le ballast du navire et n’a pas de filtres, de lampes ultraviolettes ou de générateurs de chlore électrolytique. Son empreinte n’est que de 600 mm x 600 mm, soit la moitié de la taille de son concurrent le plus proche. Sa consommation électrique est similaire à celle d’une machine à laver domestique. Avec des coûts d’exploitation réduits et une conformité totale à la réglementation, oneTANK fournit une solution de gestion des eaux de ballast qui fonctionne dans toutes les qualités et salinités d’eau.

Le système utilise une solution d’hypochlorite de sodium à 8,25 % ou 12,5 % (eau de Javel) et à 30 % de thiosulfate de sodium – des produits chimiques facilement disponibles qui peuvent être achetés auprès de fournisseurs du monde entier. L’application est pratique pour les petits navires car un conteneur de 20 litres d’eau de Javel à 12,5 % traitera environ 288 mètres cubes d’eau de ballast. Pour les navires plus grands, oneTANK peut traiter des réservoirs aussi grands que 4 000 mètres cubes.
L’eau de mer est automatiquement traitée en appliquant et en mélangeant les produits chimiques en vrac dans le réservoir, ce qui permet aux utilisateurs de traiter selon leurs propres horaires, évitant ainsi les heures d’affluence au port.

Regardez Kevin Reynolds, directeur général de oneTANK, discuter du système dans une précédente interview avec Maritime Reporter TV :