L’évaluation post-incendie du Golden Ray et du matériel de dépose des épaves a débuté samedi après l’incendie de vendredi à l’intérieur de la coque restante du navire.
Le commandement de l’incident de St. Simons Sound a déclaré que l’évaluation durerait probablement plusieurs jours.
Une partie du processus consistait à décrocher le navire de transport lourd VB10000 de la section trois et à l’éloigner de l’épave.
Les équipes de lutte contre les incendies ont contrôlé le feu tôt vendredi soir et ont immédiatement commencé les opérations de refroidissement des limites de l’épave.
Le Golden Ray transportait environ 4200 véhicules lorsqu’il a perdu sa stabilité et s’est échoué dans le détroit de Saint-Simons lorsqu’il a quitté le port de Brunswick en septembre 2019. Tous les véhicules sont restés à l’intérieur des cales du navire au début de l’opération de coupe et d’enlèvement, qui a débuté. en novembre 2020.
Le feu s’est déclaré vendredi matin lors des opérations de pré-coupe pour séparer la section trois de l’épave. Les opérations de pré-coupe impliquent l’utilisation de torches de coupe de 6 pieds le long de la rainure de coupe pour éloigner la chaîne de coupe de l’acier plus épais le long du chemin de coupe. Aucun blessé n’a été signalé.
«Une fois que nous serons en mesure d’accéder au site en toute sécurité, nous procéderons à une analyse approfondie de l’intégrité structurelle de l’épave ainsi que de tous les équipements d’enlèvement des épaves», a déclaré vendredi Matt Cooke de T&T Salvage, le principal entrepreneur de l’enlèvement des épaves.
L’opération d’enlèvement de l’épave consiste à couper le Golden Ray en huit sections pour le levage, l’enlèvement et le transport vers une installation de recyclage en Louisiane. Le navire de transport lourd VB10000 a été modifié avec une grande chaîne de coupe pour effectuer les coupes et ensuite soulever les sections sur des barges. Au total, l’opération nécessite sept coupes dont trois restent encore.
Même avant l’incendie de vendredi, les responsables ont estimé que l’opération d’enlèvement des épaves durerait encore plusieurs mois.
Tous les travaux sont menés à l’intérieur d’une barrière de protection de l’environnement construite pour empêcher la propagation de la pollution. La surveillance environnementale se poursuit 24 heures sur 24 à l’intérieur et à l’extérieur de la barrière et le long des rives voisines.
Le commandement en cas d’incident rapporte que l’unité d’intervention environnementale a augmenté la surveillance de la qualité de l’eau pour les opérations d’échantillonnage quotidiennes à proximité du site de l’épave, tandis que le personnel de sécurité surveille la qualité de l’air dans la communauté à l’aide d’équipements mobiles. À ce jour, les efforts de surveillance n’ont produit aucune détection de particules dangereuses, a déclaré vendredi le commandement de l’incident.
Les équipes d’intervention sur l’eau continuent également d’atténuer les reflets d’hydrocarbures très légers et les débris observés autour du site de l’épave, alors que les conseillers en ressources naturelles surveillent les zones autour du site de l’épave et de la barrière de protection de l’environnement pour toute activité ou impact de la faune. Les équipes d’enquête continuent d’évaluer le rivage pour trouver et éliminer les débris ou autres impacts environnementaux.
Une zone de sécurité de 150 verges autour de l’EPB a été portée à 200 verges pour les bateaux de plaisance.
