Evergreen Marine, le propriétaire d’un porte-conteneurs échoué dans la baie de Chesapeake, a déclaré l’avarie commune après deux tentatives infructueuses de renflouement du navire.

L’Ever Forward est bloqué près du port de Baltimore depuis le 13 mars malgré les efforts des dragues et sauveteurs qui travaillent depuis plus d’une semaine pour creuser et renflouer le navire de 1 095 pieds. Des tentatives séparées pour renflouer le navire mardi et mercredi ont échoué, ce qui signifie que des efforts de sauvetage plus coûteux et plus complexes seront nécessaires, a déclaré Evergreen.

« Compte tenu de l’augmentation des coûts résultant des tentatives continues de renflouement du navire, Evergreen a déclaré l’avarie commune », a déclaré jeudi la compagnie maritime taïwanaise dans un communiqué. « La complexité des opérations de sauvetage ultérieures nécessitera plus de main-d’œuvre, d’équipement et de coûts pour renflouer le navire échoué dès que possible. »

L’avarie commune est un principe du droit maritime exigeant que les propriétaires de cargaison partagent avec l’armateur ou l’affréteur les coûts associés au sauvetage d’un navire en cas d’accident.

Evergreen, qui a également déclaré la moyenne générale l’année dernière à la suite de l’échouement d’Ever Given dans le canal de Suez, a déclaré avoir nommé Richards Hogg Lindley comme régleur de moyenne générale pour l’Ever Forward. La société exhorte les intérêts de la cargaison et les utilisateurs de créneaux de coentreprise à fournir des cautions et les documents nécessaires pour prendre livraison de la cargaison après la libération du navire et son arrivée à ses futurs ports de déchargement.

L’Ever Forward de 12 000 EVP s’est échoué à l’extérieur du chenal Craighill après avoir quitté Baltimore dans la soirée du 13 mars. La cause de l’incident fait l’objet d’une enquête.

Immédiatement après l’incident, Evergreen a activé son plan d’intervention d’urgence et nommé le sauveteur Donjon-Smit pour effectuer des inspections sous-marines et concevoir un plan de renflouement, a indiqué la société.

Le 20 mars, deux dragues à benne preneuse ont commencé à creuser autour de l’Ever Forward, et le 29 mars, cinq remorqueurs ont tenté pour la première fois de déplacer le navire-caisse en détresse. Le lendemain, une deuxième tentative de six remorqueurs s’est également avérée infructueuse.

Le navire assis ne bloque pas le trafic maritime et il n’y a eu aucun rapport de blessures ou de dommages au navire ou à sa cargaison, ni d’indication de fuite de carburant ou de pollution. Le navire immatriculé à Hong Kong transporte 4 964 conteneurs de marchandises sèches générales, selon les garde-côtes américains.