La compagnie maritime finlandaise Finnlines a pris livraison du Finneco I, le premier des trois navires hybrides roll-on/roll-off (RoRo) de la classe Eco commandés en Chine.
La nouvelle construction de 5 800 mètres de voies a été remise à son propriétaire par China Merchants Jinling Shipyard (Jiangsu) le 28 avril 2022.
Selon les plans actuels, Finneco I entrera dans le trafic de la mer Baltique, de la mer du Nord et de la Biscaye de Finnlines en juin 2022.
Le navire hybride est le premier navire du programme de construction de 500 millions d’euros de Finnlines. La planification du concept a commencé en 2018 et l’objectif était de créer le plus navire respectueux de l’environnement jamais opéré en mer Baltique.
La commande de trois navires RoRo a été signée en mai 2018 et la construction du premier navire a débuté en juin 2020. La construction des deux navires jumeaux a également progressé. La deuxième unité, Finneco II, a été lancée en août 2021, la troisième, Finneco III, en novembre 2021.
Les trois navires entreront dans le trafic de Finnlines en mer Baltique, en mer du Nord et en Biscaye en 2022.
Le programme de nouvelles constructions de Finnlines comprend également deux navires à passagers roll-on/roll-off Superstar (RoPax) éco-durables dont la livraison est prévue en 2023.
Opérations de fret efficaces
Par rapport aux plus gros navires de la flotte actuelle de Finnlines, la capacité de charge du nouvelles constructions hybrides augmentera de près de 40 % puisque chaque navire peut transporter 5,8 km de fret.
En pratique, cela signifie que le navire peut transporter environ 400 remorques par voyage.
Néanmoins, des opérations de fret efficaces seront assurées par la disposition de rampes arrière, de rampes internes et de ponts-garages relevables. Certaines zones des ponts cargo ont été dédiées au chargement des bobines de papier. Plusieurs ponts et rampes internes accélèrent le chargement et le déchargement.
Parallèlement, les navires seront flexibles – un pont relevable permet de charger tout type de fret roulant jusqu’à 7 mètres, selon l’entreprise.
Green plus pour la performance environnementale
La société de classification Rina a attribué une note de classe supplémentaire « Green Plus » pour la performance environnementale du navire.
Le navire a été équipé de moteurs principaux à deux temps, qui consomment moins de carburant que les moteurs à quatre temps. Un système de lubrification pneumatique sous la quille réduira la résistance de frottement et hydrodynamique et réduira par conséquent la consommation de carburant et les émissions.
Zéro émission lors des escales peut être atteint avec un batterie externe de 5 MW. Les batteries sont rechargées pendant la navigation et 600 m2 de panneaux solaires produiront également de l’électricité. De plus, un système de nettoyage des gaz d’échappement réduira les émissions atmosphériques et les particules nocives.
« Nous accueillons Finneco I dans notre flotte. Le navire sera plus grand et plus respectueux de l’environnement que n’importe quel navire roulier en mer Baltique. Le navire jouera un rôle important pour assurer un approvisionnement fiable en marchandises à destination et en provenance de la Finlande et nos liaisons avec l’Europe s’amélioreront considérablement lorsque le navire commencera à opérer dans le trafic de Finnlines sur la mer Baltique, la mer du Nord et la Biscaye », Emmanuel GrimaldiPDG de Finnlines, a déclaré.
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