(Holland & Knight) – La Federal Maritime Commission (FMC) a annoncé le 15 septembre 2021 qu’elle irait de l’avant avec deux initiatives liées aux surestaries et à la détention proposées par la commissaire Rebecca F. Dye dans le cadre de la conclusion des faits 29.

La première initiative consiste à publier une « déclaration de politique » concernant les plaintes des parties privées de FMC. Sur la base des recommandations de la conclusion des faits 29, la déclaration de politique devrait traiter des orientations 1) sur la portée de l’interdiction de la loi sur les représailles de la loi sur la marine marchande « pour toute autre raison », 2) selon laquelle les plaignants déboutés ne sont pas automatiquement tenus de payer l’avocat de l’opposant. et 3) que les expéditeurs et les associations commerciales peuvent avoir qualité pour déposer des plaintes de parties privées.

La deuxième initiative commence un processus d’élaboration de règles sur des questions spécifiques de surestaries et de détention sous la forme d’un préavis de proposition de réglementation (ANPRM). L’ANPRM, qui n’a pas encore été publié, solliciterait les commentaires du public sur 1) si le FMC devrait exiger des transporteurs et des exploitants de terminaux maritimes (MTO) qu’ils fournissent certaines informations minimales sur ou avec les factures de surestaries et de détention, et 2) si la Commission devrait exiger des transporteurs et les MTO « d’adhérer à certaines pratiques concernant le calendrier de facturation des surestaries et de la détention ». Dans chaque cas, la recommandation sous-jacente de la constatation des faits 29 faisait référence à la règle finale du Surface Transportation Board (STB) sur les pratiques de surestaries et de facturation liées aux transporteurs ferroviaires de classe I.

Les annonces interviennent alors que la congestion historique de la chaîne d’approvisionnement continue d’avoir un impact sur les industries du transport maritime, des terminaux, du rail et du camionnage, ce qui a également exacerbé les questions concernant les pratiques de surestaries et de détention intermodales. Les parties prenantes intéressées doivent surveiller de près les orientations du FMC et les propositions de réglementation pour s’assurer que les points de vue et les préoccupations des parties prenantes sont pleinement représentés dans toutes les mesures réglementaires proposées sur les surestaries et la détention.

Pour des questions spécifiques sur la façon dont les initiatives FMC pourraient affecter votre organisation, contactez les auteurs ou un autre membre de l’équipe maritime de Holland & Knight : Sean T. Pribyl | Gerald A. Morrissey III | Christophe R. Nolan | Vincent J. Foley | J. Michael Cavanaugh

Le point de vue du groupe du secteur de l’industrie des transports et des infrastructures de Holland & Knight est disponible ici.