Aujourd’hui, malgré une abondance de défis du marché et des maux de tête de la chaîne d’approvisionnement, de nombreux constructeurs de bateaux de police et de pompiers américains sont en possession du Saint Graal des chantiers navals : un arriéré sain.

Dave Hunt, responsable du développement commercial et du projet pour Silver Ships, basé à Theodore, en Alabama, a déclaré que les commandes de navires de la police et des services d’incendie étaient en augmentation et que l’on s’attend à ce que cette tendance se poursuive. « Entre les navires livrés et en production, nous avons constaté une augmentation constante d’une année sur l’autre depuis 2017 ; surtout les deux dernières années. Nous prévoyons une forte croissance en 2022 et au-delà.

Et c’est une histoire similaire pour d’autres chantiers à travers les États-Unis, de Metal Shark sur la côte du golfe à Moose Boats et North River Boats dans l’Ouest, chacun d’entre eux étant resté actif pour les clients de la police et des pompiers.

RIBCRAFT USA à Marblehead, Massachusetts est un constructeur spécialisé de bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) de 15 à 41 pieds, et environ 30% de son activité est la construction de bateaux de police et de pompiers, selon Matthew Velluto, directeur commercial de la société. développement et commercialisation.

« Nous avons constaté une forte demande avec une bonne croissance régulière sur le marché des bateaux de la police et des pompiers. Sur la base de notre carnet de commandes actuel, nous cherchons à être à nouveau là où nous étions en 2021 en 2022 avec peut-être un peu plus de croissance », a déclaré Velluto. « C’est un marché qui, nous l’espérons, continuera de croître. Les niveaux de commandes sont aussi bons qu’ils ne l’ont jamais été, et nous sommes en bonne position, tant en termes de carnet de commandes actuel que de demande et d’intérêt.

Un RIBCRAFT 5.85 (19’4″) pour le service de police de Mantoloking pour les opérations de patrouille maritime et d’application de la loi à Mantoloking, NJ (Photo : RIBCRAFT USA)

Pour RIBCRAFT, les principaux moteurs de la demande sont la polyvalence, la facilité d’utilisation et les capacités de déploiement rapide de ses navires, a expliqué Velluto. « De nombreux ministères et organismes recherchent des navires qui offrent une facilité d’utilisation, sont fonctionnels et leur permettent simplement de faire ce qu’ils doivent faire. Nous avons vu des départements passer de bateaux plus grands et revenir à quelque chose qui peut sortir rapidement sur l’eau et être facilement exploité par un ou deux opérateurs, avec l’avantage supplémentaire de réduire les coûts de maintenance et d’exploitation.

« La police de l’État du Vermont utilise nos bateaux pour tout, des opérations de plongée aux patrouilles, en passant par l’application des frontières et les opérations de sécurité spéciales », a déclaré Velluto, faisant allusion à la polyvalence des bateaux. « RIBCRAFT construit actuellement des bateaux pour le California Fish and Wildlife afin de soutenir leurs opérations de patrouille, qu’il s’agisse d’opérations autonomes à terre, de tâches d’application de base ou pour certaines de leurs applications de la pêche et d’autres applications où les bateaux sont utilisés en tandem avec certains de leurs plus grands embarcations de patrouille.

Silver Ships a également été occupé, et Hunt a déclaré que le constructeur avait plus de 30 navires en production ou livrés pour les forces de l’ordre et les services d’urgence allant du niveau local et étatique au niveau fédéral en 2021. «Malgré les problèmes de chaîne d’approvisionnement, nous ont réussi à maintenir un rythme de production régulier et cherchent constamment à optimiser notre calendrier de production intégré pour tenir compte des incertitudes qui sont apparues en 2020 et 2021 tout en continuant à livrer nos clients », a-t-il déclaré.

Hunt a déclaré qu’il était crucial de répondre aux exigences spécifiques de chaque projet. « La compréhension des besoins uniques de chaque client est essentielle à notre processus. Les forces de l’ordre et les premiers intervenants ne sont pas monolithiques, donc aucune solution unique ne fournira une solution pour tous.

Hunt a ajouté que Silver Ships a connu «un changement notable» de la modernisation et de l’utilisation de navires de plaisance en fibre de verre dans l’application de la loi à l’acquisition de navires en aluminium spécialement conçus. « Les bateaux de travail en aluminium personnalisés offrent aux départements la possibilité d’avoir un navire adapté à leur profil de mission opérationnelle et à leurs TTP existants au lieu d’avoir à adapter leurs procédures à un navire qui est finalement conçu pour le client récréatif. »

Parmi les récentes livraisons notables de Silver Ships, League City Fire and Rescue, près de Houston, a pris livraison d’un navire multi-missions Endeavour 30 pour les pompiers et les forces de l’ordre. «Le navire, conçu pour répondre aux besoins des forces de l’ordre et des pompiers / sauvetage, a été immédiatement mis en service après une formation rigoureuse et a joué un rôle déterminant dans l’approvisionnement en eau d’un appareil terrestre en réponse à un important incendie de copropriété quelques mois après sa mise en service. date », a déclaré Hunt. « Équipé d’une propulsion double Suzuki et d’une pompe à incendie à montage direct Darley LSDE1000, le navire est à la fois rapide et extrêmement capable de faire couler de grandes quantités d’eau. Le package électronique Raymarine amélioré avec à la fois un FLIR et un balayage latéral offre des capacités essentielles lors des missions de recherche et de sauvetage.