Le tout dernier navire de Foss Maritime sera le premier remorqueur portuaire battant pavillon américain à intégrer des systèmes autonomes dans des opérations commerciales réelles.
Lancé le 29 avril et dont la livraison est prévue en mai 2021, la nouvelle borne de traction de 90 tonnes Rachael Allen – le quatrième d’une série de remorqueurs ASD-90 Z-drive en construction chez Nichols Brothers Boat Builders, à Freeland, Washington. – comprendra le système de commande et de contrôle autonome SM300 de Sea Machines Robotics. TLes capacités du système comprennent l’autonomie de transit, ainsi que l’accès à distance aux machines à bord du remorqueur, une fonction qui permet au personnel de gérer et de soutenir les opérations de n’importe où à bord du navire ou depuis la côte. Les capacités de détection et d’évitement d’obstacles à la navigation sont également de série.
Une fois livré, le remorqueur révolutionnaire de 100 pieds de long sera déployé en Californie, où il fournira une escorte aux pétroliers et des aides aux navires. Et tandis que le Rachael Allen sera livré avec le SM300 et le matériel de support entièrement intégré, la capacité de la technologie sera activée par étapes sur une période de six à neuf mois pour assurer une visibilité et une acceptation complètes de toutes les parties prenantes opérationnelles, a déclaré Sea Machines. .
«Foss tire parti de la technologie de pointe de Sea Machines pour assumer le travail de routine et permettre à l’équipage de se concentrer sur des tâches de plus haut niveau et d’améliorer la sécurité, tout en augmentant la productivité et l’efficacité pendant les opérations portuaires», a déclaré Will Roberts, président et chef de la direction de Foss. . «Foss est fier de toujours offrir à ses clients des solutions sûres et innovantes, et c’est une autre façon de tenir cette promesse.»
Tirant parti des capacités de commande et de contrôle à distance de Sea Machines, Foss utilisera le personnel de son centre de surveillance de flotte existant pour surveiller les systèmes et le domaine d’exploitation du remorqueur via la vidéo en continu et les données des capteurs. Selon Sea Machines, son système permet à un jeu supplémentaire d’yeux et de mains d’avoir accès au commandement et au contrôle du navire, permettant à Foss et à l’équipage de Rachael Allen de maximiser le temps de production, la sécurité et le bien-être de l’équipage.
Michael G. Johnson, fondateur et PDG de Sea Machines, a déclaré: «Bien que notre espace ait vu un certain nombre d’initiatives de prototypes soutenues par le gouvernement pour des remorqueurs autonomes en Europe, au Japon et à Singapour, il est à noter que Foss lance le premier projet à financement commercial en Eaux américaines.
«Notre technologie est utilisée à bord de navires commerciaux dans le monde entier depuis près de trois ans et s’appuie sur des milliers d’heures de tests et de validation. Ceci est un autre exemple concret de la façon dont l’autonomie de Sea Machines redéfinit la façon dont le travail est effectué par les équipages des navires sur l’eau.
Sea Machines a noté le Le projet Rachael Allen marquera sa première installation d’un système d’autonomie sur un navire de plus de 5 000 chevaux. Conçu par Jensen Maritime Consultants, le navire pourra escorter les plus gros pétroliers et porte-conteneurs qui appellent les ports de la côte ouest des États-Unis qu’il desservira. Le remorqueur est équipé de deux moteurs MTU Tier 4, produisant 6866 chevaux et couplé aux propulseurs azimutaux Kongsberg US255. Il est équipé de Mackay Marine Electronics, et tL’équipement en cause consiste en un treuil Markey DEPGF-52R avec 750 pieds de ligne synthétique de 10 pouces à l’avant et un treuil arrière Markey DEPC-32 avec 250 pieds de ligne de circonférence de 6,5 pouces à la poupe.
Le remorqueur de 100 pieds sur 40 pieds est construit selon les normes réglementaires du sous-chapitre «M» de la Garde côtière américaine, avec la certification ABS et la notation UWILD.
Cette collaboration n’est pas la première pour Foss et Sea Machines. En 2020, les deux sociétés se sont associées pour soutenir le projet pluriannuel de l’unité d’innovation de la défense (DIU) du département américain de la Défense (DOD). Au cours d’une démonstration de DIU en octobre à Tacoma, Washington, Sea Machines et Foss ont équipé une barge de pont télécommandée pour atterrir des hélicoptères et héberger une station de ravitaillement à l’échelle pour les avions, les navires de surface et le ravitaillement à terre. À l’aide du SM300, les opérateurs côtiers avaient une connaissance de la situation à distance et ont pu démontrer les capacités de commande et de contrôle à distance du navire, de ses systèmes d’exploitation et du poste de pilotage dans un environnement marin en direct.
