Le fabricant danois de pompes marines Svanehøj a déclaré mercredi qu’il avait obtenu une commande pour livrer des pompes de cargaison électriques pour sept transporteurs de produits chimiques et de produits alimentés au GNL/LBG. Le client est la coentreprise FureBear.

Le suédois Furetank AB et le canadien Algoma Central Corporation ont conclu un accord de coentreprise pour construire huit navires-citernes de produits chimiques et de produits de classe 1A alimentés au GNL / LBG (17 999 DTW) pour le commerce en Europe du Nord.

La joint-venture, FureBear, passe maintenant une commande importante auprès du spécialiste des pompes Svanehøj, qui fournira une gamme de 14 pompes de cargaison électriques à puits profonds pour les sept premiers des huit pétroliers.

« La commande totale s’élève donc à 98 pompes à livrer au chantier naval China Merchants Jinling à Yangzhou, où les nouveaux navires seront construits entre 2023 et 2025 », a déclaré Svanehøj.

« Année remarquable pour Svanehøj »

« Pour Svanehøj, cette commande importante assure une fin réussie à une année 2022 remarquable au cours de laquelle Svanehøj Danmark a fait des progrès substantiels sur plusieurs paramètres. Le chiffre d’affaires atteint un niveau record grâce à une croissance d’environ 70 %, tandis que dans le même temps, Svanehøj maintient un carnet de commandes exceptionnellement élevé de plus de 700 millions de DKK (≈ 100 millions de dollars). Au cours de l’année, le personnel est passé de 180 employés à plus de 290 », a déclaré Svanehøj,

Les navires FureBear sont construits selon la même conception que les pétroliers de la série Vinga de Furetank, qui, dit-on, a obtenu jusqu’à présent le meilleur score EEDI de son segment dans le monde.

Le design Vinga est développé par Furetank en étroite collaboration avec FKAB Marine Design et plusieurs fournisseurs de systèmes embarqués, dont Svanehøj.

En installant le système de pompe électrique DL de Svanehøj, a déclaré le fabricant de pompes danois, Furetank a réduit la consommation de carburant pendant les opérations de déchargement de la cargaison d’environ 25 % par rapport aux autres navires de la flotte.

Les navires Vinga sont équipés pour faire fonctionner les pompes à cargaison avec une alimentation à quai haute tension de 6,6 kV.

« Cela réduira encore plus les émissions dès que les ports offriront des installations électriques à quai. De plus, les pompes à cargaison électriques contribuent à réduire le bruit à bord et dans la zone portuaire. Les mesures de décibels de Furetank montrent que le son audible à bord des navires de la série Vinga est réduit de 73 à 85 % pendant les opérations de fret par rapport aux pétroliers de modèles plus anciens », a déclaré Svanehøj.

Citernes économes en énergie

« Avec la série Vinga, Furetank a développé une conception de navire qui établit de nouvelles normes pour les pétroliers économes en énergie. Pour Svanehøj en tant que fournisseur, c’est un excellent cas car nos pompes de cargaison électriques font partie des solutions pour une conception de navire qui sera un source d’inspiration pour nombre de ceux qui investissent dans de nouvelles constructions ou des rénovations dans les années à venir », déclare Lars Bo Kirkegaarddirecteur des ventes, Énergie, Svanehøj.

L’efficacité énergétique, y compris l’électrification à bord, est l’un des outils que le transport maritime doit mettre en œuvre pour atteindre ses objectifs climatiques, a déclaré Svanehøj.

La société a publié un nouveau rapport du Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, selon lequel l’efficacité énergétique sera à la fois une victoire pour le climat ici et maintenant tout en réduisant en même temps le besoin de carburants neutres en carbone à l’avenir . Le rapport indique que si la flotte mondiale améliore ses performances énergétiques à bord de seulement 1 % chaque année à partir de 2023, elle économisera 24 millions de tonnes de fioul par an en 2030. Cela correspond à 280 000 GWh. d’électricité – soit à peu près la consommation annuelle d’électricité au Mexique.