Le spécialiste danois des pompes marines Svanehøj a reçu une commande pour fournir des pompes à cargaison pour sept chimiquiers et pétroliers alimentés au GNL/LBG.

Comme indiqué, la société fournira un total de 98 pompes à cargaison électriques pour les navires. La commande a été passée par FureBear, une coentreprise entre le suédois Furetank et le canadien Algoma Central Corporation.

Récemment, les entreprises ont décidé d’étendre leur joint-venture pour inclure huit pétroliers bi-carburant pour le commerce en Europe du Nord.

Dans un premier temps, Svanehøj fournira une gamme de 14 pompes à cargaison électriques à puits profonds pour les sept premiers d’une série de huit pétroliers. La commande totale s’élève ainsi à 98 pompes à livrer au chantier naval China Merchants Jinling à Yangzhou, où le nouveau navire sera construit entre 2023 et 2025.

Les navires FureBear sont construits selon la même conception que les pétroliers de la série Vinga de Furetank.

Les navires Vinga de classe glace 1A sont conçus en coopération avec FKAB Marine Design. Ils ont tous une capacité bi-carburant et fonctionnent au GNL/LBG ou au gasoil et sont entièrement équipés pour l’alimentation à quai. Ils sont conçus avec une solution hybride de batterie et plusieurs fonctionnalités innovantes qui réduisent la consommation de carburant et d’énergie.

Une fois terminés, les huit navires seront intégrés à la Gothia Tanker Alliance et seront exploités par Furetank à partir de Göteborg, en Suède.

La société a sélectionné le fournisseur allemand de systèmes de gaz combustible TGE Marine pour fournir des systèmes de gaz combustible GNL pour la série Vinga de pétroliers écoénergétiques et respectueux du climat.

En installant le système de pompe électrique DL de Svanehøj, Furetank a jusqu’à présent réduit la consommation de carburant lors des opérations de déchargement de la cargaison d’environ 25 % par rapport aux autres navires de la flotte.

Les navires Vinga sont entièrement équipés pour faire fonctionner les pompes à cargaison avec une alimentation à quai haute tension de 6,6 kV. Cela réduira encore plus les émissions dès que les ports offriront des installations d’alimentation à quai. De plus, les pompes à cargaison électriques contribuent à réduire le bruit à bord et dans la zone portuaire.

Les mesures de décibels de Furetank montrent que le son audible à bord des navires de la série Vinga est réduit de 73 à 85 % pendant les opérations de fret par rapport aux pétroliers de conceptions plus anciennes.

Pendant ce temps, la commande de pompes à cargaison pour Svanehøj marque une année 2022 remarquable, puisque l’entreprise a fait des progrès substantiels sur plusieurs paramètres. Le mois dernier, la société a obtenu une « commande importante » pour la livraison des systèmes de téléjaugeage pour six réservoirs de GNL de 220 000 m3 au terminal GNL de Longkou Nanshan qui est en construction en Chine.