La société d’électronique marine Furuno a déclaré avoir livré une suite d’électronique de mise à niveau pour Issaquah de Washington State Ferries.

Construit en 1979, Issaquah a reçu une barre nouvellement améliorée comprenant quatre radars graphiques Furuno FAR3220NXTBB, deux à chaque extrémité du navire. Ces radars Black Box à semi-conducteurs offrent une détection de cible améliorée avec une interface utilisateur raffinée et de nouvelles antennes aérodynamiques, ainsi qu’une multitude de fonctionnalités nouvelles et améliorées, a déclaré Furuno.

Selon Furuno, l’interface utilisateur de ces radars cartographiques avancés fournit à l’opérateur des outils soigneusement organisés, la barre d’état et la barre InstantAccess, qui permettent un fonctionnement simple et basé sur les tâches. Les opérateurs d’Issaquah peuvent effectuer rapidement des tâches sans avoir à naviguer dans une arborescence de menus complexe, et l’accès à toutes les fonctions nécessaires est immédiatement disponible.

Issaquah est le premier navire WSF avec des radars commerciaux à semi-conducteurs entièrement NXT à bord, associés aux moniteurs les plus grands et les plus brillants disponibles, le MU270W. Ces moniteurs à écran large permettent d’afficher la vitesse sur 3 axes directement sur l’écran radar, une fonctionnalité que les pilotes WSF apprécient vraiment. La vitesse sur 3 axes affiche des informations importantes pour trois points de référence différents : la vitesse longitudinale (avant-arrière), la vitesse transversale (bâbord-tribord) à l’arrière et la vitesse transversale (bâbord-tribord) à partir d’un point de référence déterminé par l’utilisateur. Ces informations sont essentielles pour informer les opérateurs du mouvement du navire dans des conditions difficiles, telles que l’accostage.

(Photo: Furuno)

Le capitaine Joel Michelson, de Washington State Ferries, a déclaré : « Avoir un taux de giration et une vitesse sur 3 axes faciles à voir au poste de pilotage change la donne. La vitesse sur 3 axes me donne une vitesse avant-arrière précise, ainsi qu’une vitesse transversale et une vitesse de poupe. Sur d’autres navires, j’ai de la vitesse sur le fond, mais je peux dériver et ne pas vraiment savoir si je progresse vers l’atterrissage. Avec la vitesse sur 3 axes, je sais exactement comment le navire se comporte, en particulier dans les courants forts et le vent fort. J’aime aussi les écrans plus grands, qui sont faciles à voir en périphérie, mais qui sont également hors du champ de vision à travers les fenêtres. »

Les deux compas satellites SC130 fournissent un cap et une position redondants, garantissant un cap précis d’un bout à l’autre. Issaquah est le premier de la flotte WSF avec un cap complètement redondant avec transfert automatique, assurant une distribution continue des données en cas de dysfonctionnement de l’une des antennes. Si une boussole tombe en panne, l’autre prendra automatiquement le relais. Avec les deux boussoles satellites SC130, l’Issaquah n’a pas besoin d’un gyrocompas ou des dépenses d’entretien coûteuses qu’ils nécessitent.

« L’une des choses les plus importantes que j’ai notées à propos de l’installation d’Issaquah était les entrées de cap entièrement redondantes vers la suite de navigation », a déclaré le capitaine Joel Michelson de WSF. « Si une antenne de capteur de cap devait être perdue à chaque extrémité, le capteur de l’opposé end prend le relais en toute transparence et tous les équipements continuent de fonctionner normalement. Dans le passé, la perte de cap signifiait utiliser les radars en mode tête haute uniquement et se passer de l’AIS ou de l’ARPA jusqu’à ce que le capteur de cap soit corrigé. Mais sur Issaquah, je serai momentanément alerté de la panne et je pourrai toujours naviguer normalement.

Les deux affichages de données à distance RD50 à chaque extrémité tirent parti des informations de cap rapide, de vitesse de rotation (ROT) et de vitesse sur 3 axes, et ils sont entièrement réglables grâce à des supports de RAM personnalisés qui les maintiennent à un angle de vue parfait. pour l’opérateur sans obstruer la vue à l’extérieur de la fenêtre.