Le régulateur britannique du pétrole, l’Oil and Gas Authority (OGA), a accordé une licence d’évaluation et de stockage de dioxyde de carbone (CO2) (licence CS) à Harbour Energy, renforçant ainsi la volonté d’atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre d’ici 2050.

Chrysaor a demandé la licence de stockage de carbone en novembre 2020 avant de fusionner avec Premier Oil pour former Harbour Energy.

Harbour est également l’un des premiers investisseurs dans le projet de capture et de stockage de carbone Acorn, qui vise à capturer les émissions de CO2 du terminal gazier de St Fergus, en les transportant au large des côtes pour une séquestration permanente.

Harbour a déclaré plus tôt cette semaine que le permis de stockage de carbone couvrirait une zone du sud de la mer du Nord au large de la côte d’Immingham dans le nord-est du Lincolnshire.

La proposition de Harbour est d’utiliser les champs de gaz épuisés de Rotliegend, Viking et Victor, à environ 140 km de la côte du Lincolnshire pour stocker le CO2 dans des formations géologiques profondes à environ 9 000 pieds sous le fond marin, et potentiellement utiliser l’aquifère de la formation de Bunter qui pourrait offrir des options supplémentaires. augmenter la capacité de stockage future du projet.

Phil Kirk, président et chef de la direction (Europe), Harbour Energy, a déclaré : « La décision de l’OGA d’accorder à Harbour Energy une licence de stockage de carbone est une excellente nouvelle pour Humber et pour le cluster V Net Zero Humber. Il s’agit d’une étape essentielle qui arrive à un moment passionnant pour le projet alors que nous cherchons à éliminer plus de 50 % des émissions industrielles existantes dans la région de Humber.

Selon l’OGA, le concept de développement V Net Zero prévoit de transporter du CO2 le long d’un pipeline nouvellement construit d’Immingham à Theddlethorpe et réutilisera le pipeline LOGGS existant de 120 km pour transporter le CO2 vers les champs de Viking. La première injection est prévue pour le 4T 2026.

Les taux d’injection initiaux devraient atteindre 3,6 millions de tonnes par an (Mtpa) et passer à 11 Mtpa d’ici 2030.

Une voiture moyenne génère environ 2,06 tonnes de CO2 par an ; par conséquent, 11 Mt CO2e par an équivaudraient à retirer 5,3 millions de voitures de la route. Pour le contexte, en 2019, il y avait 31,9 millions de voitures immatriculées au Royaume-Uni.

La licence exige que Harbour montre des progrès en atteignant un certain nombre de jalons en cours de route, y compris le retraitement des données sismiques 3D héritées.

Le régulateur a souligné que l’on s’attend à ce que le projet global – s’il entre en service – montre que l’activité de stockage de carbone augmente conformément aux attentes énoncées dans le plan en dix points du Premier ministre et dans le sixième budget carbone du Comité sur le changement climatique et que la transition énergétique du Royaume-Uni vers le net-zéro prend de l’ampleur.

Dr Andy Samuel, directeur général de l’OGA, a déclaré : « Les travaux d’intégration énergétique menés par l’OGA montrent assez clairement que le stockage du carbone, aux côtés de l’hydrogène et des énergies renouvelables, peut jouer un rôle crucial dans la lutte contre l’urgence climatique.

« Nous savons que le temps presse et que des mesures concrètes doivent être prises rapidement. Nous travaillerons en étroite collaboration avec Harbour pour nous assurer que les jalons de ce projet sont atteints, comme nous le faisons avec d’autres projets à travers la mer du Nord. »

Kirk a ajouté :« Le cluster V Net Zero Humber créera et soutiendra en moyenne 6 000 emplois dans la construction entre 2024 et 2030 et préservera plus de 20 000 emplois régionaux. »