Le développeur américain de parcs éoliens offshore Mayflower Wind a annoncé jeudi avoir signé un accord avec Gladding-Hearn Shipbuilding/Duclos Corporation de Somerset, Mass. pour la spécification, la conception et la fabrication d’un navire de transfert d’équipage diesel-électrique à batterie hybride conforme à la loi Jones ( CTV).

La conception utilise des technologies qui permettront d’importantes économies de carburant et des réductions d’émissions, y compris l’utilisation d’un stockage d’énergie par batterie lithium-ion pour créer un navire hybride qui sera un pont vers une électrification complète. L’accord multipartite comprend d’autres collaborateurs de premier plan de l’industrie maritime du monde entier, notamment les architectes navals Incat Crowther et BAR Technologies, le fournisseur de batteries Corvus Energy et la société de classification ABS. .

« Mayflower Wind vise à développer le CTV le plus innovant et le plus économe en carburant construit aux États-Unis », a déclaré Michael Brown, PDG de Mayflower Wind. « S’assurer que ce navire est construit dans un chantier naval du Somerset est un grand coup de pouce à l’économie maritime du Massachusetts et lance ce chantier naval vers un nouveau marché en pleine croissance. »

Peter Duclos, président de Gladding-Hearn, a déclaré que le projet a le potentiel de créer de nouveaux emplois dans son entreprise au cours des 24 à 36 prochains mois. « Nous sommes ravis de la possibilité de travailler avec Mayflower Wind », a-t-il déclaré. « Ils veulent élever la barre de la conception de CTV et ont réuni une équipe expérimentée pour le faire. »

Duclos a noté que son entreprise a vu la promesse du marché de l’éolien offshore au cours des 10 dernières années et que le moment choisi pour cette opportunité est parfait compte tenu de l’effet négatif de la pandémie sur le marché de la construction de nouveaux navires. « Grâce à notre emplacement et à notre équipe expérimentée à Gladding-Hearn, nous sommes prêts à servir le marché de l’éolien offshore. Nous travaillons pour que cela se produise depuis les premiers jours de Cape Wind. Nous sommes heureux de le voir enfin se concrétiser avec Mayflower Wind », a ajouté Duclos.

Brown a noté qu’en encourageant les chantiers navals locaux tels que Gladding-Hearn à s’établir en tant que constructeurs navals pour l’industrie éolienne offshore, Mayflower Wind s’efforce de favoriser une chaîne d’approvisionnement maritime locale. Brown a souligné : « Il ne s’agit pas seulement d’un accord avec un chantier naval local, il s’agit de l’intégration de ce chantier naval dans une collaboration avec les fournisseurs de technologies et les concepteurs les plus sophistiqués et les plus compétents au monde, plaçant ce fournisseur local clé à l’avant-garde de son industrie et les mettant en mesure de rivaliser avec succès sur la scène mondiale.

« C’est exactement le genre de développement économique tangible, réel et local que la législature visait lorsque nous avons promulgué la loi créant le marché de l’énergie éolienne offshore ici dans le Massachusetts », a déclaré la représentante du Massachusetts, Patricia Haddad (D-Somerset), ajoutant :  » Non seulement ce projet fournira un travail vital pour une entreprise locale essentielle, mais il positionnera Gladding-Hearn pour concourir avec succès pour les futurs emplois en l’établissant en tant que leader technologique.

« La transition vers une économie d’énergie propre offre une opportunité unique de construire un nouveau secteur de fabrication maritime de pointe et ce projet saisit cette opportunité à deux mains », a déclaré le représentant américain Jake Auchincloss, « En exploitant le pouvoir d’entreprises locales établies et expertes comme Gladding- Hearn, de grands développeurs d’énergies renouvelables comme Mayflower Wind et les partenaires technologiques qui se sont réunis ici, construiront la prospérité locale dans le Somerset tout en aidant à atteindre nos objectifs nationaux de protection du climat et d’énergie propre.

Incat Crowther est le concepteur du navire, qui sera basé sur l’un de ses CTV déjà en service en Europe et personnalisé pour répondre aux exigences locales. ABS est à bord pour fournir une revue de conception pour approbation de principe, une vérification des règles applicables, des normes et des réglementations de la Garde côtière américaine, et la classification du CTV. BAR Technologies apporte son système de stabilité optimisé pour les foils pour des économies de carburant et des accélérations verticales réduites pour une sécurité et un confort améliorés, ainsi que sa modélisation et simulation de dynamique des fluides informatiques avancées qui peuvent optimiser la coque et les foils pour réduire la traînée et augmenter l’efficacité énergétique. Corvus est le fournisseur de sa solution de stockage d’énergie par batterie embarquée pour permettre des opérations efficaces à faibles émissions.

La conception du navire aurait lieu au cours de 2022-2023, ouvrant la voie à la construction et au lancement du CTV hybride au milieu des années 2020, un moment qui conviendrait bien au début de l’exploitation des éoliennes par Mayflower Wind.