HMM a célébré le 1er anniversaire de sa société de lancement dans le cadre d’une nouvelle mission le 1er avril. L’initiative de HMM a été promue pour fournir un point focal aux divers membres nouvellement recrutés et pour créer une nouvelle culture de compagnie maritime.
Le changement de nom de l’entreprise n’est pas seulement rappelé en tant que compagnie maritime, il ouvre la possibilité d’élargir davantage le secteur d’activité. En outre, HMM vise à devenir une classe mondiale de premier plan, et en fonction de leur potentiel accumulé,
Depuis le lancement de la nouvelle mission et son adhésion à la nouvelle alliance maritime « THE Alliance », le plus grand propriétaire de porte-conteneurs de 24000 EVP au monde, met en lumière des réalisations remarquables telles que l’introduction de 12 navires, un redressement grâce à l’amélioration des performances, l’expansion de la capacité de la flotte et sauter à la 8e place dans le classement mondial des compagnies maritimes.
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Atteindre les performances les plus élevées jamais réalisées « Sur la base du soutien préventif du gouvernement et des organisations apparentées »
HMM a réalisé un bénéfice d’exploitation de 980 milliards de wons en 2020, dépassant son redressement réussi en 10 ans et réalisant la plus haute performance jamais enregistrée.
Les difficultés ont persisté car le déficit est resté pendant une longue période, mais la raison pour laquelle HMM a réussi à faire un bond en avant était liée au gouvernement.
Cela a été possible grâce au grand soutien et au soutien de l’organisation et du personnel, ainsi qu’aux efforts des cadres et des employés. Comme il prévoit d’acquérir huit navires porte-conteneurs ultra-larges de classe 16 000 EVP cette année, la structure des coûts devrait encore s’améliorer.
En conséquence, ils se concentreront sur l’amélioration de la rentabilité en s’efforçant de sécuriser des cargaisons supplémentaires stables, de renforcer les capacités internes et d’améliorer la structure commerciale.
Enregistré en tant que membre régulier des trois principales alliances mondiales du mouvement maritime, « l’Alliance »
HMM a commencé sa coopération avec THE Alliance, l’une des trois principales alliances maritimes du monde, le 1er avril de l’année dernière. HMM est membre à part entière de THE Alliance avec Hapag-Lloyd (Allemagne), ONE (Japon) et Yang Ming (Taiwan).
Avec le démarrage d’activités à part entière, la confiance dans le marché mondial du transport maritime est rétablie, la structure des coûts améliorée, les itinéraires de service diversifiés, etc. Il a jeté les bases d’une fourniture stable de services de qualité.
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Dans l’industrie mondiale du transport maritime, il est impossible de fournir tous les services par un seul transporteur en raison du large éventail de marchés. Pour cette raison, les compagnies maritimes mondiales forment une alliance pour fournir efficacement des services, tels que le partage des navires les uns des autres.
En juillet 2019, HMM a confirmé son adhésion à part entière à THE Alliance, l’une des trois grandes alliances au monde, et à partir d’avril 2020. J’ai décidé de coopérer pendant 10 ans. Devenez membre de l’Alliance pour renforcer la compétitivité du réseau de services et cela a été l’occasion de restaurer la confiance.
Objectif de 1 million d’EVP de la flotte d’ici 2022 | «Leap pour devenir une compagnie maritime mondiale de premier ordre»
En avril 2020, le premier porte-conteneurs de la classe 24000 EVP de HMM, le HMM Algeciras, a été livré. La cérémonie de nomination a été suivie par le président Moon Jae-in en personne et Mme Kim Jeong-suk a joué le rôle de la marraine.
Malgré les conséquences du COVID-19, les 12 plus grands porte-conteneurs du monde avec une classe de 24000 EVP ont enregistré 32 voyages d’affilée. Prouver la puissance du super-grand vaisseau. En mars 2020, la flotte de HMM s’élevait à 430 000 EVP et en avril 20201, à 720000 EVP.
Le classement des compagnies maritimes mondiales est passé à la 8e place. HMM a commencé à recevoir huit porte-conteneurs de la classe 16 000 EVP, la deuxième série de grande taille à partir de mars de cette année.
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Ce navire est le plus grand navire capable de traverser le canal de Panama, et peut également traverser le canal de Suez, ce qui en fait l’Europe, la Méditerranée et le Moyen-Orient. ainsi, il peut être utilisé sur toutes les routes principales à travers le monde.
Si les huit super-grands navires de la classe 16 000 EVP sont livrés d’ici la première moitié de cette année, HMM aura 77 porte-conteneurs et 850 000 EVP.
À l’avenir, nous visons à atteindre 1 million d’EVP de capacité de flotte d’ici 2022 grâce à des commandes supplémentaires et à l’affrètement. Dans ce cas, Hanjin Shipping récupérera sa flotte avant la faillite.
Amélioration de la constitution grâce à une réduction continue des coûts
Les efforts des employés pour améliorer la rentabilité sont également devenus l’un des piliers du bond en avant de HMM. Le changement rapide à partir de 2019 grâce aux efforts de réduction des coûts
Afin de générer régulièrement des bénéfices, même dans l’industrie du transport maritime, les facteurs de gaspillage ont été supprimés et la constitution a été améliorée.
Pour 1 TEU, y compris l’activité TDR (Tear Down & Redesign), il a mené une «campagne à 50 dollars» qui économise 20 $ en gestion et augmente les revenus de 30 $ en ventes.
Réponse active aux réglementations environnementales | «Taux d’installation d’épurateurs le plus élevé au monde»
HMM a réagi de manière préventive en installant des épurateurs tôt avant les réglementations environnementales de l’OMI qui ont commencé l’année dernière.
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Tout d’abord, deux porte-conteneurs de classe 11000 EVP livrés par Hanjin Heavy Industries en juillet 2018 font partie des méga porte-conteneurs sur lesquels le premier laveur au monde a été installé.
De plus, 5 super-grands pétroliers de 300 000 tonnes (VLCC) ont été livrés en 2019. Tous les épurateurs ont été installés pour se préparer minutieusement aux réglementations environnementales de l’OMI.
Type hybride capable de types ouverts et fermés, même pour 12 des navires du monde avec une classe de 24 000 EVP livrée l’année dernière. le plus grand conteneur.
Une opération d’entretien écologique est possible en installant un autolaveuse (HYBRID SCRUBBER), à partir de mars de cette année. Les huit navires ultra-larges de classe 16 000 EVP qui seront déployés ont tous terminé l’installation de l’épurateur.
HMM exploite actuellement environ 70% de sa flotte. En terminant l’installation de l’épurateur, il enregistre le taux d’installation le plus élevé au monde.
La numérisation mène la 4ème introduction préventive de l’industrie
HMM est la première compagnie maritime à créer un système de logistique d’expédition basé sur le cloud, via des serveurs cloud situés dans le monde entier et capables de gérer les données de manière fiable.
L’année dernière, le développement de «COMPASS», un système d’expédition et de logistique de nouvelle génération, a été achevé. En outre, il a été le premier dans l’industrie maritime nationale à construire un « centre de contrôle de flotte », avec:
- Des informations détaillées sur les navires de HMM, y compris 20 navires de très grande taille, peuvent être surveillées en un coup d’œil.
- Le moteur, qui est le cœur du navire, n’est pas seulement pris en charge pour améliorer l’efficacité et l’exploitation sûre du navire grâce à la gestion et au partage d’informations importantes.
- Les grandes institutions telles que les générateurs peuvent être inspectées à la fois sur terre et en mer afin de permettre une prise de décision rapide et une réduction des coûts.
HMM analysera l’efficacité des navires et analysera l’efficacité des navires sur la base de données volumineuses collectées en temps réel dans la salle de contrôle du navire à l’avenir.
Ils répondent également de manière préventive au développement / à l’analyse des navires autonomes à l’avenir.
Référence: hmm21.com
