La compagnie maritime norvégienne roll-on/roll-off Höegh Autoliners profite de la hausse du marché en déclarant une option d’achat d’un autre transporteur de voitures qu’elle possédait autrefois à un prix très attractif.

La société dit qu’elle va acquérir le navire, Höegh Saint-Pétersbourg, pour un prix d’achat de 29,3 millions de dollars, soit moins de la moitié de la valeur marchande de 70 millions de dollars basée sur trois estimations de courtiers différentes. Le navire est acheté via une option attachée à une charte coque nue qu’il avait avec Pioneer Leasing.

Höegh avait en fait possédé le Saint-Pétersbourg depuis sa livraison par Daewoo Shipbuilding & Engineering en 2009 jusqu’en 2014, date à laquelle il a été vendu à Pioneer Leasing et affrété à Höegh Autoliners dans le cadre d’un contrat de location coque nue. D’une capacité de 7 850 UFC, le navire fait partie d’une série de navires construits par Höegh à DSME entre 2004 et 2010.

L’achat marque le troisième navire affrété coque nue que Höegh Autoliners a déclaré des options d’achat jusqu’à présent en 2022, après les navires Höegh Pékin et Traceur Höegh. La société a déclaré que l’achat du Saint-Pétersbourg réduira le coût de la capacité au comptant à long terme et réalisera une valeur supplémentaire grâce aux options d’achat pour les navires loués.

« Par l’achat de Höegh St. Petersburg, Höegh Autoliners démontre une fois de plus son engagement à servir et à construire une relation à long terme avec nos clients basée sur une flotte que nous possédons et contrôlons », a déclaré Per Øivind Rosmo, directeur financier de Höegh Autoliners. « Tous nos navires opérés en haute mer sont en propriété (29 navires) ou en charter avec option d’achat (5 navires). Cela nous donne une exposition limitée au marché actuellement tendu et coûteux de l’affrètement à temps.

Propriété de la Saint-Pétersbourg sera transféré à Höegh au quatrième trimestre et il continuera à servir dans le réseau hauturier de l’entreprise.

Höegh Autliners et d’autres armateurs rouliers ont bénéficié cette année d’une utilisation élevée et d’une augmentation des taux de fret malgré les défis sur plusieurs fronts, notamment les tensions géopolitiques, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et la hausse des coûts du carburant. Pourtant, les perspectives du marché restent positives car la demande de transporteurs de voitures dépasse l’offre de navires.

« Höegh St. Petersburg a fait du très bon travail pour nous et nos clients depuis que nous l’avons construit en 2009 et est très bien adapté à nos systèmes commerciaux établis et équilibrés de l’Asie à l’Europe et aux États-Unis avec un retour en Asie via l’Afrique du Sud et l’Australie ou au Moyen-Orient », ajoute Rosmo. «Avec les navires de classe Horizon d’une capacité de 8 500 CEU et les navires de classe Aurora en construction d’une capacité de 9 100 CEU, la série de navires de 7 850 CEU construits à Daewoo représente l’une des flottes PCTC les plus importantes et les plus respectueuses de l’environnement. Ces grands navires économes en carburant sont un élément important de notre ambition de continuer à réduire notre intensité carbone et d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2040. »

Parlant des objectifs de neutralité carbone de Höegh Autoliners, la société a récemment rejoint la First Movers Coalition, une initiative menée conjointement par le Forum économique mondial et le gouvernement américain pour accélérer la décarbonation dans des secteurs difficiles à réduire tels que l’industrie lourde et le transport longue distance. . Vous pouvez lire à ce sujet ici.